新能源汽车废旧动力锂电池 先梯次利用再拆解回收

“处理废旧动力锂电池很棘手，但利用得当，这个‘烫手山芋’也可以‘变废为宝’。”在国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组专家肖成伟看来，到2020年，预计新能源汽车退役的锂离子电池约50GWh(电功单位，1GWh=100万千瓦时)，市场空间可达百亿元级别。

然而，由于体积大、成分复杂，动力锂电池回收再利用面对诸多限制和较高技术门槛。

“从新能源汽车上换下来的电池，首先可以进行梯次利用。”北汽新能源公司有关技术人员告诉《工人日报》记者，按照标准，动力锂电池的容量衰减到额定容量的70%以下，就不再适用于新能源汽车。“但是电池内部的化学成分并没有发生改变，也能储存部分电量，因此可以将报废电池收集起来，用在要求不是很高的地方。”该技术人员介绍，这就是所谓的“梯次利用”。

“但让回收方苦恼的是，这个方法要求废旧电池的型号与参数基本一致，才能够组装在一起共同运作。”该技术人员认为，由于我国没有出台动力锂电池的统一标准，要大范围集中利用还有困难。

据介绍，控制退役电池的品质和安全是梯次利用技术的难点，必须研发相关检测技术和设备，才能准确判断退役电池能否进入梯次利用市场，并确定应用场景。

截至目前，我国还没有公司大规模涉足动力锂电池回收工作。究其原因，是回收拆解成本超出电池价值，缺乏盈利点。