动力锂电池技术发展迅猛，未来将迎来淘汰或并购阶段

我国电动汽车动力锂电池技术路线分为锂离子电池和燃料动力电池两种，目前国内重要以锂离子电池为主。与国外相比，国内开发的锂离子电池单体的技术水平与国外基本处于同一水平，我国动力锂电池出货量已经跻身国际领先行列，无论是正极材料、磷酸铁锂、三元、高电锰等材料都处于优势地位。

从2014年至2017年，我国动力锂电池总配套量稳步上升，从36.4亿WH上升至370.6亿WH，实现了较大幅度的上升，其重要得益于动力锂电池生产商数量的增多。

在政策支持上，国家相关部门也表现出了对动力锂电池领域发展的重视，范围涵盖动力锂电池行业规范、动力锂电池产业发展、动力锂电池标准、动力锂电池回收利用等多个层面。2015年，国家发改委就公布了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，指南中提出，到2020年，新增集中式充换电站超过12万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求，规划车桩比应接近1∶1。

同时，我国也根据国外相关相关经验制定了一系列发展规划，规划显示，到2020年，电池模块的质量密度达到300Wh/kg以上，成本降至1、5元/Wh以下，详细内容如下：

虽然动力锂电池的发展速度惊人，但是实际上，2017年我国动力锂电池总需求量或不足35亿WH，由此可见，动力锂电池市场未来将迎来产量过剩阶段。所以，在下一阶段，我国政府或将调整发展策略，引导动力锂电池产业健康协调发展。行业内也早有消息，新能源汽车的补贴进入退坡阶段。毫无疑问，动力锂电池行业也将受到波及。

另外，从行业格局来看，最新数据显示，宁德时代2018年一季度动力锂离子电池装机量占据了半壁江山，占比达到49.5%;第二名为比亚迪，占比达到19.8%;第三名为国轩高科，占比达到8.7%。前三大生产商占据了绝大部分的市场份额，这些都足以暗示动力锂电池市场即将迎来淘汰并购阶段。

但受新能源材料成本的影响，我国动力锂电池产业的利润正在降低。专家预测，2018年动力锂电池公司毛利率将由目前的30%左右下降到20%左右。