日本汽车制造商联合研发固态电池对电动汽车的影响

日前，据日媒报道，丰田、日产、本田与电池巨头松下公司将联合进行固态电池的研究——这意味着电动车的续航里程将迎来质的飞跃。

本届北京车展上，丰田汽车研发中心（中国）有限公司总经理中尾清哉告诉界面新闻，眼下，包括镍氢电池、锂电池在内的绝大部分驱动电池用的都是液态电解液。据其描述，全固态电池的能量密度会得到大幅的提升，并且安全性同时也有大幅的提升。“具体的数值我现在不太好说，跟锂电池相比的话，至少是它的1倍。”中尾清哉说。

据悉，此次研究还获得了日本经济产业省提供的1400万美元资金支持，同时还与锂离子电池材料评价研究中心（LithiumIonBatteryTechnologyandEvaluationCenter，简称“Libtec”）进行了合作。

该研究中心的最终目标是开发出一种新型固态电池技术，能够在2030年之前为电动汽车带来800公里的续航能力，而目前市面上主流的电动汽车续航里程大约为550公里左右。后者已经是目前电动汽车行业的一流水准。特斯拉ModelSP100D拥有类似的续航能力。

但与此同时，体积庞大、笨重、且成本高昂的电池组是其付出的代价。

实际上，2013年，日本供应商占据了全世界大约70%的汽车电池份额，但随着中国及韩国电池企业的强势发展，2016年，日本在这一市场的占有率降低到41%。为此，日本政府针对Libtec项目投资了16亿日元（约合人民币9346万元），希望日本电池企业在汽车电池领域重返世界前列。

此次合作除了“日系三大”车企和松下以外，还包括电池企业汤浅；化工企业旭化成、东丽、可乐丽等。