钜大LARGE | 点击量：784次 | 2020年08月20日
丰田这个新电池牛逼了～
当前制约着电动车发展的主要因素，就是动力电池。虽然锂离子电池具有较高的能量密度，但对于车用电力电池来说，锂电池还存在着一定的短板。
为此，丰田也开始另辟蹊径，研发氟离子固态电池，能够以更小的体积，承载更大的电池容量。
日前，据外媒报道，丰田和京都大学（KyotoUniversity）研究人员正在联合开发新一代电池技术。其正在研究的新型氟离子电池，单位重量的能量大约是传统锂离子电池的7倍，可以让电动汽车一次充电行驶1000公里。
并且，该研发团队已经开发出了一种，基于氟的可充电固态电池原型。该电池原型具有更高理论上的能量密度，这能够使其续航时间比当前的锂离子电池长7倍。
此外，研究人员用固体电解质，来代替锂离子电池中通常使用的液体电解质。这种固态电池最大的优势就是不会着火，工程师们可以着力增加电池的充放电效率，而不用担心电池过热或起火自燃。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
氟离子电池也面临着不小的挑战，就是其智能在高温下工作，只有固态电解质被充分加热时，氟离子才会向极化电极移动，而这可能会导致电池电极膨胀。
不过，京都大学和丰田研究小组称，他们已经找到了一种防止电极膨胀的方法，即用钴、镍和铜的合金制造电极。但是，实际情况还需后续验证。
虽然当前，人们对于氟离子电池的希望越来越大，但是它们暂时还不会进入市场。锂离子电池的原型在1985年被开发出来，但是直到1991年才开始商业化。而氟离子电池面临的情况，和锂离子电池类似。
至于工作原理方面——
这块氟离子电池的阳极是由氟、铜和钴组成，而阴极则是由镧组成，当氟离子从一个电极转移到另一个电极时即可发电。
此外，研究人员还用固体电解质来代替锂电池中常使用的液体电解质。
这种固态电池最大的优势就是不会着火，工程师们可以把重点放在提升电池的充放电效率上，而不用担心电池过热或起火自燃。
如此安全又持久，氟离子电池将来会代替锂电池“上路”也是理所当然～
那么问题来了：这么好用的电池为什么之前都没人用呢？
emmm...因为它一直以来都有一个硬伤——
根据丰田此前所做的研究，氟离子只能在高温环境下才会向极化电极移动，如此一来电池也就更容易膨胀了，你说这谁敢用？
但现在不一样了，丰田声称他们使用钴镍铜合金所制造的电极能够防止这类隐患的发生，有效抑制电池体积的变化。
这也是目前氟离子电池取得的最大突破。
当然，要等到车厂们用上氟离子电池恐怕还得等上一段时间，毕竟锂电池从开发出来到正式商用也经历了6年的时间呢。
所以，现在开始攒钱买搭载氟电池的车应该还来得及。。。
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