钜大LARGE | 点击量：1884次 | 2020年09月14日
一汽代工/CATL配套 新特A0级EV350Km续航秘密
不鸣则已，一鸣惊人。
本周，成立时间还不到一年的新锐电动车企业新特在北京发布了首款A0级电动汽车——旗舰版DEV1。
新特是国内为数不多的有政府背景投资的车企，资料显示，新特由中国第八个国家新区贵安新区发起设立，主要股东是贵州省大型国有企业。
而能在一年内快速首先量产，其背后还有来自一汽的支持，据透露，新特只是负责车辆的设计部分，另一部分是由合作方一汽集团负责生产制造。
与其他新势力造车企业所不同的是，新特首先将产品聚焦于低价亲民车型，首款DEV1的售价将不超过10万元。而在性能上也可圈可点，最大续航里程350km，快充模式下30分钟可续航200km。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
“新特DEV1的最长续航里程350公里，充电一次可以绕北京五环跑三圈半。每天上下班代步距离60-70公里的区间内，一周只需要充电一次，电池寿命会大大提高。”
新特汽车研究院的院长刘阳说，续航里程是用户购买新能源汽车过程中最大的焦虑。新特DEV1有超越同级别的续航能力，能给用户更远的出行半径。
高工锂电获悉，在动力电池的选择上，新特的这款车型搭载了由CATL配套35Kwh三元锂电池。
“好的动力总成系统离不开好的电芯，其与CATL研发了一款高性能的电芯。高寿命的循环使用寿命使我们不再担心3年、5年后电池使用问题。”
在发布会现场，刘阳详细介绍了新特DEV1实现长续航里程的原理：
1、在设计初期，在满足造型的前提下，不断对整车流线进行优化。
通过对翼子板造型优化、扰流板造型优化、后视镜对风阻优化、车身下部看不到的地方的导流优化，20多项空气动力学优化，使新特DEV1续航里程在同级别车型中具有竞争力。
2、整车实现轻量化。新特DEV1通过采用以塑代钢工艺，用塑料工艺代替传统的钣金，代替整车重量。在车身钢板方面，采用34%的高强度钢，在保证轻量化的同时保证整车强度。
电池包采用铝合金工艺，以铝件代替钢件，还有数十项的轻量化设计来提升整车续航里程。
3、在能量回收系统方面，通过新特独有的算法，能量回收达到18%续航里程，在A0车型中完全超越同级别产品。
在滚动阻力方面，为让车辆在行驶过程中克服自身阻力，采用低滚阻的轮胎、低拖滞力矩卡钳。
4、提高发动机效率。新特DEV1采用由上海电气动提供的峰值55千瓦的高性能永磁同步电机，峰值扭矩达到1700NM，相当于传统汽车1.6排量的性能指标。
刘阳说，通过空气动力学优化、整车轻量化、行驶阻力优化、能量回收优化、采用高性能电机设计，使整车续航里程增加近70公里，这是为何同级别车型中有优越续航能力的原因。
“充电时间长是购买电动汽车的第二个忧虑。新特DEV1解决方法是，搭载6.6千瓦高性充电机，慢充仅需5.5小时，大幅降低充电时间，而快充30分钟实现续航200公里，在服务区喝一杯咖啡的时间就能继续踏上征程。”
此外，新特DEV1的总车达到IP67防护等级。在偶遇暴雨时，城市中会存在一些积水地区，传统汽车可能无法行驶，而电动汽车没有这个焦虑。
刘阳指出，新特DEV1的动力总成系统在水中浸泡半小时不会出现任何问题，这也是电动汽车的优势。新特DEV1对动力总成系统已进行了多项的整车系统性安全测试实验。
此外，新特DEV1在智能温控系统的配合下，在北方的长春、南方的海南、西部的西藏，在中国的任何一个角落行驶，而不用担心环境带来的影响。
根据规划，2018年9月份，新特首款电动汽车DEV1将在成都国际车展上正式上市并公布售价，年底将全面批量交付。目前，新特也已启动第二款车型整体的研发。
上一篇：锂电池机场新规
