新能源车燃料动力电池和锂离子电池谁更胜一筹

燃料动力电池

首要咱们来看一下燃料动力电池的优缺点。顾名思义，这种新能源电池在作业时，会将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能。当需求发电时，燃料和空气别离送进燃料动力电池，电就被美妙地出产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能储电而是一个发电厂。最有望用于轿车的是质子交流膜燃料动力电池。

经过上文中对燃料动力电池的作业特性介绍能够看到，因为燃料动力电池直接将燃料的化学能转化为电能，中心不经过燃烧过程，因而不受卡诺循环的限制。现在燃料动力电池系统的燃料电能转化效率在45%～60%，而火力发电和核电的效率大约在30%～40%。可是这种电池也有两个显着的缺点：电能转化技能更新不及时，电能转化效率慢。

锂离子电池

接下来咱们再来看一下锂离子电池在新能源轿车运用领域的有缺点吧。因为传统的铅酸蓄电池现已越来越无法满足电动轿车的运用需求，因而，越来越多的轿车厂家选择采用锂离子电池作为新能源轿车的动力锂电池。在运用过程中，锂离子电池有以下长处：作业电压高(是镍镉电池氢-镍电池的3倍);比能量大(可达165WH/㎏，是氢镍电池的3倍);体积小，质量轻，循环寿命长;自放电率低;无记忆效应;无污染等。

可是就现在世界上多家轿车公司的用户反馈和测试结果来看，锂离子电池被运用到新能源轿车上时，其重要缺点是安全功能不过关，以及轿车动力管理系统由必定缺陷。就安全功能方面，因为锂离子动力锂电池具有能量密度大、作业温度高、作业环境恶劣等方面的原因，加上以人为本的安全理念，因而，用户对电池的安全性提出了非常高的要求。而在轿车动力锂电池的管理系统方面，因为轿车动力锂电池的作业电压是12V或24V，而单个动力锂离子电池的作业电压是3.7V，因而必须由多个电池串联而进步电压，但因为电池难以做到彻底均一的充放电，因而导致串联的多个电池组内的单个电池会呈现充放电不平衡的状况，电池会呈现充电缺乏和过放电现象，而这种状况会导致电池功能的急剧恶化，终究导致整组电池无法正常作业。