锂离子电池特性介绍

（1）电压平台

锂离子电池由于采用的正负极材料不同，其单体电池的工作电压范围为3.7~4V，其中应用规模较大的磷酸铁锂单体电池工作电压为3.2V，是镍氢电池的3倍、铅酸电池的2倍。

（2）比能量

当前乘用车锂离子动力锂电池的能量密度接近200Wh/kg，预计2020年达到300Wh/kg。

（3）电池寿命长

电化学材料特性的制约，锂离子电池的循环次数相对较长，以磷酸铁锂为例，单体电池循环次数可以达到2000次以上，成组后仅为1000次以上。

（4）对环境影响小

锂离子电池采用轻金属锂，尽管不含汞、铅等有害重金属，被认为是绿色电池，对环境污染较小。

（5）成本相比较较高

锂离子电池初期购置成本高，以目前公交车用动力锂电池主流产品磷酸铁锂离子电池为例，价格大约在2500元/kWh，随着电动汽车的普及，有望在2020年降低到1000元/kWh以下。由于单体电池成组后循环次数的制约，公交车通常在3年左右即要更换电池，运营单位成本压力较大。

（6）对电网影响不大

首先大规模应用纯电动汽车，由于充电需求较大，充电设备对电网的谐波干扰将会凸显，影响电网的供电质量；其次，在快充时，由于是大倍率充电，因此充电功率较高（乘用车在50kW、客车在150~250kW左右），对电网的负荷冲击较大。