动力锂电池衰减质保标准是怎么样的

全球混合动力汽车最大市场份额占有者丰田的新能源电池过质保期后，电池更换率是0.003%。另外一个数据显示，全球销量第一的混合动力轿车丰田普锐斯第二代，4万辆中只有1辆要更换电池。目前在美国市场的10万辆本田混合动力汽车中，电池过保质期后失效案例也少于200例。

国内绝大多数在售的新能源车产品在锂离子电池组质保条件上有很多模糊地带和问题。这些问题随着国产新能源车产品保有量和保有时间的新增逐渐浮出水面。目前国产新能源汽车对整车和关键零部件都提出了质保的时间和里程条款，但是没有说明电池质保的条件，导致消费者购买新能源汽车后发现电池衰减问题，与经销商发生了很多纠纷。

关于新能源电池的使用寿命一直是许多消费者比较关注的一个方面，现在有些厂家已经把质保做到了8年的时间，但是整体来说大部分的电池在五年左右的时候就开始进入衰退期了。从近期上市的纯电动汽车来看，关于动力锂电池的质保期都维持在8年或15万公里的水平，部分车型可以供应电芯的终身质保。

至于电池为何会出现衰减，简单来说在锂离子电池中有一层交换膜，锂离子来回穿过这层膜完成充电放电，在多次充电后一小部分锂离子失去活性变成沉积的锂离子，形成一种电绝缘外壳，这个外壳越厚电池的性能就越差。另外在放电时也有一部分锂离子会被消耗以此补充交换膜的损坏，此时由于锂离子数量减少将会降低续航里程。

为了防止新能源汽车在使用过程中动力锂电池衰减投诉纠纷的发生，政府要尽快出台电池衰减检测标准和更换新电池管理办法，将现有的n年x万公里的质保承诺进一步落地。即汽车制造商要明确衰减电池的检测标准，和若干年后的电池回收办法。