今年国内磷酸铁锂离子电池回潮迹象十分显著

由于在安全性以及性价比方面表现优异，今年国内磷酸铁锂离子电池回潮迹象十分显著。就工信部最新公布的第336批新车目录显示，磷酸铁锂离子电池占比已经暴增至75%。在扩产方面，比亚迪表现最为积极，不仅在积极推进国内第二座刀片电池厂的建设项目，且在巴西建立的磷酸铁锂离子电池厂也于近日正式投产。

三元电池方面，虽然近几个月来高镍三元体系饱受安全性舆论困扰，不过宁德时代方面近日明确表态不会放弃高镍路线，且从海外公司方面，无论是SKI还是LG化学都在积极的推行新型高镍电池体系的研发。

其他市场动态方面，八月国内造车新势力表现不俗，蔚来、理想交付量均创新高；福特于近日表态称不会单独制造电池。

铁锂|336批新车公示：磷酸铁锂离子电池暴增，占比高达75%

近日，工信部公布第336批新车公示，公司申报的新能源汽车产品共有253款，其中乘用车32款，客车64款，专用车157款。本批目录中电池类型出现大反转，磷酸铁锂离子电池配套车型数量激增，占比高达75%，即使在一直以三元电池为主的乘用车类目中，磷酸铁锂离子电池配套车型占比也近一半了。

铁锂|比亚迪刀片电池湖南宁乡厂预计年底试生产

据报道，比亚迪刀片电池第二座厂——湖南宁乡动力锂离子电池生产基地的4号栋和5号栋生产厂房近日封顶，预计十月十五日前实现刀片电池生产线设备进场安装，十二月十五日前首条生产线试产，明年四月，项目一期4条刀片电池生产线将全面投产。目前比亚迪刀片电池重要由弗迪电池重庆厂生产，产量为2Gwh。

铁锂|比亚迪巴西玛瑙斯市的磷酸铁锂离子电池厂正式投产

近日，比亚迪位于巴西玛瑙斯市的磷酸铁锂离子电池厂正式投产，年产18000个电池模组。这是比亚迪在巴西设立的第三个厂，也是巴西国内首个磷酸铁锂离子电池厂，投资金额约为1500万雷亚尔（约合270万美元），占地面积5000平方米。

三元|松下为特斯拉研发新型2170电池计划于九月开始生产

松下公司近日宣布，将在为“特斯拉”生产并供应的“2170”锂离子电池上使用全新的电池技术。该技术可将能量密度提高5％，同时减少昂贵的钴含量让成本更低。松下目前为内华达州斯帕克斯市的特斯拉厂升级其电池生产线，计划于九月开始生产。

三元|SKInnovation计划于年底开发新型高镍三元电池

据韩媒最新报道援引业内人士透露，SKInnovation目前正与韩国阴极材料制造商EcoProBM一起致力于在今年年底前开发新型NCM电池。据悉，新电池镍含量为88%，较现有的NCM811电池提高8%，可将电动汽车续航里程提高到500km-600km；钴含量为6%，较现有的NCM811电池降低4%，节省了电池制造成本。

三元|宁德时代否认放弃811三元电池下一代产品为无稀有金属电池

针对近日业界盛传的宁德时代已经放弃811型三元锂离子电池研发的传闻，宁德时代内部人士回应记者称：妥妥的谣言。宁德内部人士指出，宁德时代没有放弃811电芯，多条线路并行一直是公司发展电芯业务的核心思想，短时间内811仍将作为宁德时代的主攻战略宁德时代将继续围绕锂离子电池来发力，未来将推出不含镍钴锰的锂离子电池，宁德内部起名叫“无金属电池”。

三元|格林美：与力勤资源下属公司签署动力锂离子电池用镍原料与钴副产品战略采购协议

格林美通告，公司近日与力勤资源下属公司HPAL就动力锂离子电池用氢氧化镍中间品及硫酸镍、硫酸钴的采购等相关事宜签订了战略采购协议。根据协议，2021年起8年内，HPAL厂向格林美累计供应不少于7.44万吨(金属量计)镍原料且不高于17.856万吨(金属量计)镍原料；累计供应不低于9296吨(金属量计)钴副产品且不高于2.232万吨(金属量计)钴副产品。

蔚来汽车八月交付量创月度新高

近日，蔚来汽车公布了八月汽车交付量数据。数据显示，蔚来八月交付量达3965台，同比上升104.1%，创下月度销量新高，其中蔚来ES8交付了1125台，同比上涨670.5%；ES6交付了2840台，同比上涨58%。

理想ONE八月交付2711辆创单月交付量新高

二日，理想汽车公布了八月交付数据。整个八月份，理想ONE交付2711辆，创下单月交付量新高。作为比较，中汽数据终端零售数据显示，理想ONE在七月的销量为2516辆（交付量为2445辆），较六月环比上升33%。此次，理想汽车官方还公布了2020年1-八月的总成绩单，理想ONE总计交付14656辆。

天原集团旗下宜宾锂宝新材料向宁德时代正式供货

据锂宝新材料官微，此次锂宝公司向CATL公司发出90吨M515产品，后续将继续供货。此次正式供货标志着宜宾锂宝与CATL的合作进入实质性阶段，公司将继续与CATL开展更加深入和广泛的合作。

与特斯拉不同福特坚持不单独制造电池

据报道，近日福特高层表示，他们满足于从供应商那里采购电池，而不是自己制造电池。福特高管坚持认为，假如电动汽车需求出现下降，或者化学技术的突破使目前的电池技术过时，他们的计划将供应更大的灵活性。该公司还指出，相关供应商已经提高了产量，以应对未来几年即将到来的电动汽车浪潮。