有关不同国家对废旧动力锂离子电池的回收方式

1、美国政府推动建立动力锂离子电池回收利用网络，采取附加环境费的方式，由消费者购买电池时收取一定数额的手续费和电池生产公司出资一部分回收费，作为产品报废回收的资金支持，同时动力锂离子电池回收公司以协议价将提纯的原材料卖给电池生产公司，此种模式既能让电池生产公司很好的履行相关责任义务，在一定程度上又保证动力锂离子电池回收公司的利润，落实了生产者责任延伸制度。

2、日本是在废动力锂离子电池回收利用方面做的较好的国家，同时，日本健全的循环经济发展法律法规体系，也为动力锂离子电池的回收利用供应了良好规范。这种回收再利用系统是建立在每一位厂家自愿努力的基础上。零售商家、汽车销售商和加油站免费从消费者那里回收废旧动力锂离子电池。电池遵循与其分布路线相反的方向，由回收公司进行分解。

3、为加强对废旧动力锂离子电池的管理，德国执行了废旧动力锂离子电池回收管理新规定。规定要求消费者将使用完的干电池、纽扣电池等各种类型的电池送交商店或废品回收站回收，商店和废品回收站必须无条件接受废旧动力锂离子电池，并转送生产厂家进行回收处理。

我国废旧动力锂离子电池的收回运用存在散、乱、差的严峻疑问，因而很有必要学习国外有关相关经验树立套完善的车用动力蓄电池收回运用系统，为解决车用动力锂离子电池进入生命周期结尾后所带来的潜在环境污染和资本糟蹋，在推进我国循环经济工业健康疾速展开的一起，支撑我国电动轿车工业完结可持续展开。

随着我国新能源汽车产销量持续快速上升，车用动力锂离子电池需求量也随着迅猛上升，伴随而来的就是动力锂离子电池的回收处理问题。我国新能源汽车市场从2012年开始迅猛上升，到2016年年产量已经突破50万辆。根据新能源汽车动力锂离子电池5-8年的报废年限，到2020年将迎来动力锂离子电池回收的爆发期。