欧洲新能源车市逆势爆发 动力锂电池巨头抢滩战正酣

八月三日，韩国市场调研机构SNEResearch公布的最新数据显示，受疫情影响，今年上半年，全球车用动力锂离子电池总装机量同比大跌23%，至42.6GWh。其中，LG化学以24.6%的市场份额排名第一，而宁德时代排名第二，松下排名第三。

其中，LG化学装机量的上升重要是归因于特斯拉Model3、雷诺Zoe以及奥迪e-tron强劲的市场表现，LG化学正在为这三款车型供应动力锂离子电池。此前在今年一季度中，LG化学的全球市占率达27.1%，宁德时代则占比25.7%，LG化学已经全球市场占有率第一。

报告中还提到，作为重点市场的我国和美国因疫情经济受到影响，新能源汽车需求下降。至于欧洲，则是另外一番天地，虽然欧洲因疫情封锁导致车市整体大幅下跌，但新能源汽车销售依然创造了新纪录。据悉据欧洲各国公布的数据，德、法、英等8个重要的欧洲国家七月的新能源汽车的销量已超9.95万台，同比上升214%，其中德国、法国、英国的销量分别为3.59万辆、1.70万辆和1.56万辆，同比上升289%、298%和286%。

近年来随着欧洲有关新能源汽车政策的逐渐加码，逐步扩大的市场也渐渐吸引各大动力锂离子电池巨头的登陆，此次LG化学的动力锂离子电池装机量超越宁德时代其中也有欧洲市场的贡献，例如欧洲地区多家车企如雷诺、奥迪、捷豹皆采用了LG化学所供应的动力锂离子电池。

近日，在2020世界新能源汽车大会上，宁德时代董事长曾毓群便呼吁，我国新能源汽车产业投资力度假如继续比欧洲投入少的话，“我国新能源汽车市场有可能会从第一阵营掉队”。他指出今年欧洲新能源汽车销量反超我国已经是铁定的事实，对此他深表遗憾。我国曾在2018年对新能源产业的投资额约为欧洲的7倍，而这一数字在2019年我国不足欧洲的30%。

目前，欧洲仍在大力推进其新能源车目标，上周，欧盟刚刚宣布，未来十年的汽车二氧化碳排放缩减目标将进一步提高。具体来看，欧盟拟将2030年温室气体减排目标由原有的40%提升至55%（即相对1990年的碳排放水平下降55%），并有意将这一目标纳入气候法。据市场分析人士测算，届时欧洲电动汽车占新车销量的比例要从现在的4%上升至60%以上。