动力锂电池2020年八月装机量约为5.13GWh 同比上升47.8%

根据工信部合格证产量数据，2020年八月共产出新能源汽车105,614辆，环比上升10.3%。根据第一电动研究院的统计测算，动力锂离子电池2020年八月装机量约为5.13GWh，同比上升47.8%，实现持续两月的正上升，环比也同样上涨了2.7%。

装机量及结构

八月纯电动汽车型装机4.65GWh，占比91%，插混车型装机451.6MWh，燃料动力锂电池车型装机11.4MWh。

从车辆细分类别来看，八月纯电动乘用车产量为74,770辆，装机量为3.4GWh，占总装机量的67.2%，较七月上升了约1个百分点。排名第二的支撑市场为纯电动客车，装机量与七月相比有略微下降，共装机964.2MWh，占总装机量的18.8%。

纯电动专用车和插混乘用车方面，八月产量分别为4,176辆和20,713辆，装机量分别为255.5MWh和378MWh。

八月三元材料的搭载量为3.46GWh，环比上升8.6%，其中乘用车占比99.4%，三元材料搭载量占总搭载量的67.1%。磷酸铁锂离子电池八月总搭载量为1.56GWh，环比微跌4.3%，在月度装机中的占比为30.4%。在纯电动乘用车领域，磷酸铁锂离子电池的装机量环比上升了1.1%。

公司表现

八月装机量前三位的市场占比分别为44.23%、14.28%和13.83%。TOP10电池公司合计贡献了市场91.7%的装机量。

八月宁德时代装机2.26GWh，环比上升4%，市占率恢复了约1个百分点。

排名第二的LG化学八月装机量全部来自特斯拉Modle3，装机量为731.89MWh，环比下降8.6%。

排名第三的比亚迪随着比亚迪汉EV和比亚迪汉DM的规模上量，装机量也随之上涨，环比上升了12.1%。

宁德时代八月在乘用车上的装机量为1343.5MWh，环比上升8.2%，共为31家乘用车车企的72款车型供货。从装机量上来看，蔚来ES6、理想ONE、极星2、欧拉R1和蔚来ES8为八月配套车型TOP5，占宁德时代在乘用车总装机的13.2%、9.3%、6.7%、6.6%和6.3%，五款车型的累计占比为42.2%。

从车企角度来看，近几个月势头正猛的蔚来汽车依然占据着宁德时代乘用车领域No.1大客户的头衔，八月共装机262.6MWh，占比达19.5%。吉利汽车虽然单车型装机量没有进入TOP5，但随着几何C及帝豪EV的产量提升，吉利汽车在宁德时代乘用车领域装机量的占比达9.3%，排名第二。紧随其后的理想汽车、长城汽车和沃尔沃我国分别贡献了宁德时代乘用车9.3%、9.2%和6.7%的装机份额。

客车方面宁德时代八月装机量为773.4MWh，环比上升了7.4%。重要配套车企为郑州宇通、中通客车和上海申沃，三家分别占宁德时代客车装机的36.6%、11.9%和10.3%。

比亚迪方面，乘用车除了比亚迪自用以外，还为金康瑞驰ER3、金康赛力斯SF5两款车型装配，分别装机262辆和327辆。比亚迪的重要搭载车型为比亚迪秦EV、比亚迪汉EV和比亚迪e2，搭载量分别为163MWh、125.1MWh和95MWh。除比亚迪汉EV和比亚迪宋EV搭载磷酸铁锂离子电池以外，其余车型所搭载的电池类型均为三元材料电池。

排名第四的中航锂电，八月乘用车的装机量为271.1MWh，广汽新能源是其最大客户，装机份额占比达95.4%。其中AionS车型装机量达206.2MWh，AionV车型装机量达53MWh。目前来看，广汽新能源的主力车型的电芯供应商已逐渐从宁德时代更换到中航锂电，而AionV在八月还有75.8MWh的装机量来自孚能科技。