新能源车的电池寿命和价格如何？

我们以目前纯电动汽车市场上应用最广泛的三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池作为基础，来进行分析：

磷酸铁锂离子电池

磷酸铁锂离子电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，安全性较高，循环寿命可以达到2000次以上，但我们依然把循环寿命按80%来测算，就是1600次。

假设一台电动汽车的实际续航里程是200km，继续按80%测算，就是160km，在这样双80%情况下，依然可以确保25.6万公里的总使用里程，在总里程上再打个8折，至少也是20.48万公里。

这也就解释了使用磷酸铁锂离子电池的比亚迪E6出租车为何大部分都在35万公里左右换电池，而根据了解，更换电池的费用在3-5万元之间。

三元锂离子电池

三元锂离子电池是指使用镍钴锰酸锂做为正极材料，石墨作为负极材料的锂离子电池。与磷酸铁锂相比，三元锂离子电池能量密度更高，低温放电性更好、充电效率更高。因此，是目前纯电动汽车的主流电池。

三元锂离子电池的循环寿命可达1500次左右，还是按80%来测算，就是1200次，假设一台电动汽车的实际续航里程可以达到200km，继续按80%测算，就是160km，在这样双80%的情况下，最大可达到19.2万公里的总里程，在总里程上再打个8折，依然还有15.36万公里。

根据了解，比亚迪王朝系列的唐、宋等车型更换电池的费用在5万元左右。而特斯拉就要贵得多，加上运输、关税、电池价格，总共要30余万元。

优缺点分析

磷酸铁锂离子电池

优点：耐高温；安全稳定性强；价格便宜；循环性能好。

缺点：能量密度低；低温衰减明显，0℃时降低10%左右，-20℃时容量会降低30%左右。

三元锂离子电池

优点：低温放电性能好；能量密度高；充电效率高。

缺点：钴和镍属于贵金属，资源紧张，价格高；耐高温性稍差，很难通过穿刺实验。