未来几年新能源汽车将装配什么电池？

●锂离子电池工业根底雄厚，但固态电池技能有待晋级

固态锂离子电池技能是目前车用动力锂电池获得能量密度打破的重要方向。固态电池具有离子电导率高、机械强度高以及能量密度高级优势，获益于国内锂离子电池范畴原有的技能堆集和工业资源，可完结批量化出产且本钱较低。固态电池在安全性与能量密度方面具有很大潜力，可是还需打开大量的研究工作改善电极/电解质界面、固体电解质加工以及化学稳定性等问题，补偿其低温条件下续驶旅程锐减、充电困难、温控体系能效高级缺点。

●氢燃料动力电池功用优势明显，但中心技能缺失、配套制作缺少

氢燃料动力电池作为另一个打开分支相同深受业界推重。氢燃料动力电池具有重量轻、寿命长、能量密度高、补给时间短、续航旅程更长以及不受环境影响等特色。但其关键部件质子沟通膜、催化剂、双极板等中心技能长时间被国外独占，严峻约束工业打开，而且国内没有构成制氢、储氢、加氢充分配套的氢能生态链，氢能根底设备制作缺少，短时间内难以大范围推广。

●两种动力技能旅程潜在运用优势各有不同

国内新动力轿车打开环境凌乱，需求各异，固态锂离子电池和氢燃料动力电池两种技能旅程具有各自的优势和短板，面向实践运用各显潜力。

就动力散布、气候、地域以及区域功用性差异来看，两条技能旅程别离有用武之地。首要，国内煤矿资源散布不均，近50%的煤炭资源散布在华北区域，另有约30%的储量在我国西北区域，而华东、西南等区域则罕见煤炭资源。华北和西北区域电厂的剩余产量可通过充电桩为固态锂离子电池轿车供应动力来历，到达燃油替代和进步电力运用率双重效果；

据统计2018年我国均匀弃风率为7%，首要会集在新疆、甘肃、西藏等区域，跟着制氢技能的打开，这些未被运用的资源可以转化为氢气，并以紧缩气态储氢、液化储氢等方法储存起来。因而当地丰厚的可再生动力为打开氢燃料动力电池轿车供应了得天独厚的条件。其次，现有固态电池技能暂无法满意东北等高寒地带的运用需求，而氢燃料动力电池可作为替代技能在这些区域优先打开。再次，就地域条件而言，华东区域城市散布较为会集、打开敏捷，用车数量持续上升且近距离交通线布满，适宜打开固态锂离子电池轿车。此外，港口加氢站会集布局难度相对较低，可针对停靠在港口的商用车进行转型，在港口布局氢能工业；高速公路等沿线服务区也便于建立油氢混合站，打造氢能城际高速，完结加氢站与加油站、加气站和充电站多站合一的布局。

氢云总结：

依据轿车品种及用途的不同，两种技能也各有所长。家用乘用车、公交车数量庞大，行程较短，更适宜装载高能量密度、小体积的固态锂离子电池。而且比较氢燃料动力电池，固态锂离子电池技能相对老练，具有必定商业化根底，可满意乘用车及公交车的高需求量。商用车、物流车以及重型卡车需求足够的乘用空间和长续航才干，装载固态锂离子电池会占用空间并新增负重，而氢燃料动力电池自身质轻，燃料凭借外循环进入车体供应动力，在长途、重载方面实为替代燃油动力的首选。