为何冬天电动汽车电池使用时间会变短？

关于锂离子电池来说，目前业内尚未有明确的理论支撑其各温度性能下的内阻、放电平台、寿命、容量等必然联系，相关的计算公式和数学模型还在摸索阶段。大体上，锂离子电池对0-40℃这个区间的温度并不敏感，然而一旦温度超过这个区间，寿命和容量就会打折扣。

具体的非要定量现在还没有办法，因为锂离子电池活性太高，一致性也是最大的问题，即使同一批次、同种材料、同种工艺的产品，性能也会有很大差别。

做过很多实验，不同材料锂离子电池的低温性能也有差别，现在最热火的磷酸铁锂是低温性能最差的，我们的产品在-10℃时放出容量为最大容量的89%，应该在业内已经是比较高的；在55℃下放出容量可达到95%，相对低温的衰减还是比较少的。这还是送检产品，大家懂的，质量相对流水线正常产品要高很多。

相对来说，锰酸锂、钴酸锂和三元产品的低温性能要好一些，但是也有限；而牺牲的是高温性能。现在业内吹磷酸铁锂安全性能高，高温性能好，其实是电池活性没有上述三种高，相对安全一些。整体性能还是不如锰锂或三元的。

所以有人反映冬天锂离子电池充电充不进去，部分带了电池管理系统的是由于产品保护了，还有的他就是由于质量问题充不进去的。锂离子电池在冬天使用时间是必然比夏天短的。在此提醒大家，锂离子电池在冬天最好不要充电。由于低温，负极上嵌套的锂离子会出现离子结晶，直接刺穿隔膜，一般情况下就造成微短路了影响寿命和性能，严重的可能爆炸！