叉车锂电化进程加快，国轩高科领跑市场

由合肥国轩高科动力能源有限公司承办的“首届中国工业车辆新技术研讨会——锂电应用大会”于2018年6月23日在合肥举行，此大会以“叉车锂电技术应用”为主题，有效促进中国工业车辆和锂电零部件行业的交流，促进双方的互动，携手推动中国叉车行业锂电应用的进程。

2018年6月23日，由中国叉车网主办，合肥国轩高科动力能源有限公司承办的“首届中国工业车辆新技术研讨会——锂电应用大会”在合肥市召开。来自国家工程机械质检中心副主任雷晓卫，中国工程机械协会工业车辆分会秘书长张洁，合肥国轩高科动力能源股份有限公司总裁王强、副总裁侯飞，蜂网投资有限公司CEO徐勇，中国叉车网常务副总张民生，以及来自全国各地的主机厂代表和相关配套件、叉车租赁商、代理商等参与。

叉车电动化进程是大势所趋

根据中国工程机械协会工业车辆分会秘书长张洁的介绍，2017年中国叉车市场销量达到49．7万辆，同比增长34％，受益于交通运输仓储、物流仓储、邮政业等行业的高速发展，终端需求持续增长，带动国内叉车产品销量稳定增长，预计2018年中国叉车市场销量将达到58万辆。

其中电动叉车产品销量增速最快、产品占比逐年提高。2012－2017年电动叉车的占比由23．6％提升至35．1％其中主要有以下几个因素拉动：

1、节能减排倒逼了蓄电池叉车的广泛应用，文明生产加快蓄电池叉车选配；

2、产业链的逐步成熟：三电技术的进步推动了蓄电池叉车的发展；

3、成本优势明显：完成同样的工作，电动与燃油叉车相比，费用可以节约50％

4、智能化：基于电动化平台技术上，未来自动化、智能化、可视化、远程管理监控相关软、硬件等技术在工业车辆领域的应用会进一步提高。

随着工业车辆行业发展迈入新阶段，电动化发展趋势将成为主旋律。新产品、新技术更新加快，电动化叉车市场空间大，预计2020年电动叉车的占比将提升至40％。

锂电池在电动叉车应用优势明显

我国电动叉车，长期以来，由于锂电池的价格较高，电动叉车均是以铅酸电池为动力的，铅酸电池由于在生产、使用以及报废等环节上，都有铅粉和酸雾的污染，对操作者和环境构成伤害，因此国家对锂电池的限制会越来越严，为锂电池在叉车上的使用提供了契机。

锂电池在叉车行业的应用才刚刚大规模开始发展起来，就已经势不可挡，据中国工程机械协会工业车辆分会秘书长张洁介绍，2016年是锂电应用于叉车市场的元年，当年锂电叉车的全年销量不足1000台，在今年1－5月份，短短五个月时间，锂电叉车的销量已经超过9000辆，预计今年可以突破2万辆。本次会议大家达成一致共识，叉车使用锂电池是行业发展的技术趋势。

据OFweek锂电网了解，国内如合力、林德、杭叉、比亚迪等主流的叉车企业都在积极尝试锂电在叉车市场的应用，参会的产业链企业，如叉车电池、电控、PACK企业也都在积极部署针对叉车锂电池的定制产品，金融租赁企业也都在积极探索良好的商业模式，以应对未来铅酸切换锂电的前期购置成本过高。

锂电池市场在电动叉车市场上应用比例提升，主要是因为同铅酸电池相比，锂电池的优势比较明显：

优势一：能量密度高，便于布置；同等容量，锂电体积小，重心轻。电池包的重量大约是铅酸的1／3；体积是1／2，由于体积小，容易布置，通过调整配重重量，使整车重量更轻，重心更低、节能。

优势二：SOC剩余电量高，使用时间提升；铅酸电池最低放电剩余容量30％，锂电仅为10％；相当提高容量20％；提高工作时间，或降低蓄电池的选用容量。

优势三：快充性能优越；锂电可以快充，中午一般休息1小时足以满足充电时间，实现了一块电池连昼转的可能。

优势四：安全性好；锂电池包的管理系统，可以对单体电池实施精细化管理，单体电池工作异常时，可以立刻发现。

优势五：锂电池是免维护的；不用在车体上设计清洗酸液的下水道，也不用对电池包箱的内测加贴防酸腐蚀材料。

另外，通过改变配方，有多种特殊性能的锂电池，如可以做成低温锂电池，其性能铅酸电池无法达到。

在这个大好的形势下，如何正确选择高质量、高安全性的锂电池，共同呵护和培养叉车新能源市场，使锂电能够更好地服务于工业车辆，是这次会议的重点探讨方向。根据参会嘉宾介绍，现阶段阻碍锂电进一步发展的因素主要有几个因素制约：

1、行业缺乏锂电池叉车的国标、行标和团标，导致目前锂电池在叉车应用的技术参数、技术指标、安全标准上没有统一的政策参考；

2、前期采购成本较高，个别企业在尝试使用锂电池，但数量太少，显示度太低，很难列到国家的补贴项目上去。如果叉车行业能够大量地采用新能源，这为争取国家补贴提供了可能。

3、定项开发针对叉车市场的三电零部件企业较少，多数零部件企业产品只是针对新能源汽车开发，并不完全使用于叉车的工况，需要通过转换才能应用在叉车市场。

国轩高科提前布局领跑市场

针对锂电在叉车行业应用的痛点，作为国内锂电池的代表企业国轩高科，国轩有责任也有能力发挥叉车动力电池领军作用，正在积极探索解决制约叉车锂电进程的方法，据国轩高科副总裁侯飞介绍：

政策方面，国轩高科正在积极配合国家工程机械质检中心及中国工程机械协会工业车辆分会等政策制定部门，参与到叉车锂电标准的制定，保证在锂电池作为叉车新技术应用推广前标准先行；

推广应用方面：针对采购成本较高的问题，国轩高科成立了针对叉车市场的融资租赁公司，积极探索创新的商业模式，通过电池租赁或整车租赁等方式，以应对未来铅酸切换锂电的过程中购置成本过高问题。

产品方面：国轩高科成立了专门的叉车锂电池项目部，定项开发适用于叉车工况的电池产品，与参会的合力叉车、杭叉等终端应用企业做好前期的产品验证，匹配真实工作场景。

据国轩高科副总裁侯飞介绍，目前国轩高科已经针对叉车专门开发的磷酸铁锂电池，具有以下显著优势：

1、超长寿命：4000次循环充放电，衰减约20％，直至报废，无电压陡降问题

2、高效能：铁锂电芯内阻极小，充放电转换率可达98％

3、通用性强：锂电池包基于大数据工业设计，满足各类型工业车辆使用需求

4、安全＋快充＋随用＋免维护：碰撞、挤压、高温等实验不起火，不爆炸。一小时快速充电，无需人工保养

5、低碳环保无污染：充电和使用中不产生酸雾，对充电房无通风要求

6、TCO总成本优势：锂电池阶梯使用，电量衰减后可利用低吨位和储能电源行业使用。

以8OV／575AH铅酸叉车和国轩高科80V／378AH磷酸铁锂电池叉车为例，在使用锂电池后，每台在使用8年期间，可有效为企业节约30．17万元，每年节约3．78万元／台，以10台林德E30S使用为例，每年可为企业节约30．21万元。

正是凭借国轩高科叉车动力电池优异的产品性能、可靠的质量控制体系、全生命周期价格优势，以及企业可持续发展的理念，国轩叉车动力电池获得叉车行业客户的一致好评，广泛应用于烟草、医药、食品饮料、汽车及零部件、物流、家电等生产制造领域，

随着叉车锂电化进程的加快，未来国轩将持续提升叉车的使用效能，发挥好领军、龙头、先行的作用，推动叉车动力电池市场高速发展。