可充电电池的分类

可充电电池的分类

可充电电池的种类很多，但是模型要求它们具有高能量密度，重量轻，放电电流大。目前重要使用的是镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池。充电电池内阻低，使用时要注意短路，否则会引起烫伤和火灾。

镍镉电池的重要特点是具有优异的大电流放电性能，能够满足飞机模型的短时高功率要求。充电电池的一个重要性能指标是放电率。所谓的放电倍增器是指电池的最大持续放电电流与其容量C之比。C表示在一安培内完成放电所需的小时数。通常容量c前加一个数字，例如ge1800mah电池的放电速率为10c，即其最大持续放电容量为18A，可见放电速率是衡量电池快速放电性能的重要指标。由于生产工艺和结构的不同，不同品牌的电池的放电率往往不同。国产镍电池一般为6C~12C，进口电池一般较高，特别是航模专用动力锂电池，可达到20C左右。电池的首选是高放电比的电池。

而镍室电池的能量密度较小，具有记忆效应。废旧电池对环境的污染比较大，很快就会被淘汰。目前，它仅用于超大电流输出的场合。镍金属氢化物电池(镍氢)是一种环保可充电电池,性能和收费模式是相同的镍电池舱,额定电压也1.25v,但功率密度更大,已经在相当数量的场合取代镍电池舱,但不如大电流放电性能的镍电池室,一般7c左右。

镍镍电池和镍氢电池有相同的系列型号，常用的有SC、A、AA(no。5),AAA(没有。7)等等。还有一些特殊类型的电池，它们通常是标准电池尺寸的加长或缩短版。电池(cell)有时也直接按细胞大小进行标记，如18650和1848，表示细胞直径为18毫米，长度分别为65毫米和8毫米。电源用于飞机模型中的发动机和接收机。它们的电压一般都在5v以上，电源组一般都在9-12v以上。这要多个电池串联，通常是通过镍点焊连接。业余生产可采用铜片锡焊，但注意焊接时间短，防止电池损坏。

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锂离子电池是可充电电池的主流。它已经广泛应用于手持电子产品，如移动电话。锂离子聚合物单体电压可达3.6v，能量密度高，重量轻，无记忆效应。但是锂离子电池的充放电要求比较高，很难实现大电流放电，否则很容易损坏电池。飞机模型用锂离子聚合物电池的放电容量已经超过10C，锂离子聚合物电池的安全性不再是问题，要专门的充放电保护电路来保护。锂离子聚合物电池有多种封装形式，大多为扁平长方体，每个电池都有专门的保护电路。当放电电压低于一按时间或放电电流高于一按时间时，自动保护。许多电池保护电路也有充电保护功能。锂离子聚合物电池在结构上采用铝塑软包装，不同于锂离子电池金属外壳与早期的液体电池。当遇到安全隐患时，液体电池容易爆炸，而聚合物电池只会爆炸。