电池充满了再多充一个小时会怎么样

加收座位费的绿灯一小时有用吗?

绿灯只是一种指示。电池是否充满取决于对电池充电过程的控制和判断。以4.2v的锂离子电池为例来讨论这个问题。

首先是控制，控制电池的输出是先恒流，后恒压(电流逐渐减小)

判别,判断当前小于某个值,绿灯的flash,模数转换的精度及其电压精度必然,充电器,一般设置的当前值50ma,闪绿灯,那么电池确实是真正的,不到10%(根据我测量,目前锂离子电池收取50ma的最后期限,现在的能力可以达到95%,充电人才大的问题下，现在是行军充电器，然后做:

A.假设充电电路完全关闭，不进行持续恒压充电，则充电装置再开10小时也没有用。许多密封充电方法都是如此，例如TI公司的BQ2057系列充电芯片和linear公司的LT1800系列。

B.电池持续恒压充电，严格控制电压不超过4.2v。毫无疑问，电池可以额外充电一小时来新增电池的容量。

C.充电器继续充电，但是电流控制很差，不小心把电池推到4.2v以上，一直向上运行。锂离子电池不能吸收任何过量的电量。继续给电池通电，你就会得到这个结果，然后就会发生过充。这当然是缺乏良好的座位充电规划，如普通锂离子电池可以充电，镍氢电池可以充电十多美元的鸡蛋充电。

d.还有一个充电处理芯片,如格言1679芯片,和许多手机充电处理,它使用脉冲充电方法,开了绿灯,锂离子电池已经100%满,当然,一个小时,不会多收了,显然是什么都不做。

在实践中，用户不了解绿灯亮的是什么。毕竟，A、B或D可能不会把这些事情写在书里。清洁不合格的座位收费，我们应该相信合格的和原来的座位收费，假如绿灯亮着，为何不把它拿下来用呢?这对用户实践没有太大的影响，也不会影响循环寿命(如上面的第7点所述)。95%的容量是可以接受的。除非一个球迷能深入分析自己的座位收费到底是在以那种方式收费，否则我们也无妨。

座位的充电率是满的吗?

读前面的婆婆***的话，这个问题是最好的答案，问题的实质是收费方式的不同。

★没有座位的填充必须超过直线填充满，没有直线填充必须超过座位的填充满。重要的是他们的充电方式是否是最快和最大的充电方式。