解释电动汽车电池和普通电池的差别

解释电动汽车电池和普通电池的差别

每当我告诉别人我打算为电动汽车设计电池组时，人们问我，什么是电池?电池有什么不同?汽车电池和手机电池有什么差别?

假如我们把电动汽车比作一个团队，团队的工作和旅程要不同的设置和不同的人才，电池组是团队中不可或缺的成员，电池只是人的一个器官，即人的心脏。

毕竟，电池组的目的是为电池供应各种保护和支撑，使电池寿命更长，并能应对各种极端天气和环境条件。

封面和托盘

汽车电池和手机电池最大的差别在于，汽车体验的环境与手机非常不同。在运行过程中，汽车经历了各种各样的震动，以及来自外部环境的水、土、沙的入侵。因此，电池组的外壳和底座是至关重要的。

现有的电动汽车电池组的底座通常由铝合金或不锈钢制成，而与汽车底盘结合的上壳则可能由玻璃纤维复合材料制成。

电池经过三维振动和相当于十年风雨(来自不同方向的灰尘和水的喷射)的测试，以确保电池完全没有外来物质。

值得注意的是，电池组是通过电线连接到汽车的其他部件上的，这些电线应该连接到电池组的中心，不能有泄漏。

热管理系统

用户还将期望他们的电动汽车在一年365天的所有天气条件下都表现良好。汽车电池组直接影响汽车的加速度和行驶里程，这与手机电池的性能有很大的不同。

温度处理系统确保每一块电池的温度全年稳定。许多电池是在极端炎热的气候中使用，以确保及时冷却，并防止电池减弱或爆裂。在极冷的气候下多使用电池，以保证电池内部的满意度温暖，不会影响电池的功能和寿命。

电池通过电池组底部流动的液体冷却剂散热，冷却剂直接与导热性能优异的散热板和单体电池接触。也许直接空气冷却，也就是说，内置风扇。

电池的加热是由加热器完成的，加热器是由电池本身供电的。因此，电动汽车的行驶范围在冬天会稍微缩小。

另一个挑战是在极地环境中充电。因为汽车充电时处于关闭状态,但温度处理系统要了解充电自动启动,坚持内部电池组的温度,也就是说,在整个汽车处于睡眠状态的时间,电池仍然清醒。

细胞平衡

电池组中有许多单细胞，它们可以是串联的，也可以是并联的。电动汽车的续航里程直接取决于性能最差的单一电池，因此关键是要坚持每个电池的电压以及剩余的电量。

电池组叫做VITM之一(电压电流温度模块)的设备,每一个电池的实时测量电压、电流和温度保证和通过一系列的电阻和晶体管的使用安排在一个电池,一起与指示温度处理系统,冷却剂流量的调度和温度,电池冷却和变暖。

电力电子(电力电子)

从最严格的意义上讲，电力电子产品并不是电池组的一部分，尽管一些电池制造商将其归类为电池组。

电力电子设备包括充电器(充电模块)、用于逆变器(制造)的再生制动(再生式)以及用于汽车内部电源的APM(辅助电源模块)。

充电器是一种将交流电从电网转换成直流电的设备，电池可以直接使用。然而，随着技术的变革，世界上逐渐出现了越来越多的直流充电站，从交流到直流的逆变器直接在充电站完成，减少了这种组件在电池组内部的必要性。

然而，在再生制动中，来自发电机的交流电仍然要转换成直流电源，以供电池使用。在汽车行驶过程中，电池的直流电也要转换成电机可以使用的交流电，在此过程中要使用逆变器。