动力锂电池有什么发展趋势？

动力锂电池发展趋势

据了解，18650是锂离子电池的鼻祖–日本SONY公司当年为了节省成本而定下的一种标准性的锂离子电池型号，其中18表示直径为18mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形电池。

我们熟知的特斯拉ModelS所采用的就是18650圆柱形电池，虽然其在纯电动汽车领域很牛，但是其电池的安全性却是目前纯电动汽车所使用电池种类中最危险的，也是耐久性最低的。其的循环次数只有700次左右，而国内软包和硬壳方形锂离子电池达2000次之久。

不仅循环次数低，电池的放电功率也存在问题。特斯拉ModelS是一款主打性能的产品，对电池的放电功率要求较高。特斯拉ModelS的前电动机功率为193千瓦，例如其搭载的动力锂电池容量为10度，假如要想让这台电动机发挥出色的性能，那么其电池的放电功率将达到19.3C，这是一个非常可怕的数字。为了减小放电倍率，特斯拉通过新增电池容量来解决这一安全问题一。当电池电量达到100度时，放电倍率减小到了1.9C，这也是为何更高性能的特斯拉所搭载的动力锂电池容量更高，是一种或不得已而为之的做法。

还有一个缺点是18650圆柱形电池从单体到电池系统过程中衰减的问题。我们国内常见的特斯拉ModelS其电池单体到电池系统的衰减达57%。正是由于他的种种缺点，国内主流纯电动汽车都没有选用18650电池。

特斯拉虽采用最新21700电池其单体能量密度为280Wh/kg，然而系统能量密度只有150Wh/kg，这一衰减也达到了53.5%之多。然而软包和硬壳方形锂离子电池在这一过程中就有着巨大的优势，国内PACK做的较好的公司能够将衰减控制到20%以内。