盘点动力电池行业大事连连

6月11日,中国动力电池巨头宁德时代(300750)在深圳证券交易所挂牌上市,48小时之内连续两次涨停,总市值从开盘当日的786.4亿元又增近百亿,当前市值已经突破千亿,为创业板第二大市值个股,也是中国锂电行业市值最高的电池企业.

正当整个行业为独角兽所取得的成绩赞叹不已之时,动力电池行业却出现了发展拐点.

6月12日,财政部发布信息,2018版新能源汽车补贴政策正式实施,不符合新补贴政策要求的新能源乘用车、新能源客车及专用车车型将无法获得补贴.即续航低于150km的纯电动乘用车直接取消补贴,新能源客车即专用车补贴金额大幅下调,系统能量密度达140wh/kg成为电池标配.

与此同时,自6月12日起,2017年第1-12批及2018年第1-4批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》目录废除,符合2018年补贴政策技术要求的1977款新能源车进入第5批目录.这意味着有上千款还未量产或者少量生产的新能源车型无法获得补贴,这也让大批动力电池企业和主机厂花费了上千万甚至上亿元的上公告费用打了水漂.

客观来看,上千款新能源车型作废主要是配套的动力电池在系统能量密度、续航里程、快充倍率、吨百公里耗电量、Ekg值等关键指标无法达到新补贴政策的技术要求.这表明动力电池企业和主机厂在产品质量方面还有待提升,同时也在倒逼动力电池企业进行技术升级,淘汰落后产能和技术,从而推动中国动力电池的发展.

不过,有多位业内人士认为,尽管当前中国动力电池技术进步非常快,但依然赶不上政策调整的速度,也满足不了主机厂大幅提升电动车续航里程的预期.国家政策导向对动力电池能量密度拔高的速度与实际发展速度存在脱节,这让电池企业面临着一种苦恼,即一款产品刚刚定型,很多技术指标、参数还需要验证,产品还没来得及优化,就要立刻进行产品迭代升级.这会对动力电池的性能提升不利,同时也会对新能源汽车使用安全性和可靠性产生不良影响.

事实上,随着动力电池市场集中度进一步提升,在补贴退坡、原材料涨价和主机厂压价等多重压力下,动力电池企业想要在未来市场竞争中脱颖而出,就必须要有过硬的技术做盾牌和武器,而技术提升并非易事,这必然会导致一批企业被洗牌出局.

下面就来看本周锂电行业都有哪些新技术和大事件吧.

1、松下借助AI技术加速固态电池研发

日本媒体报道称,松下最新开发出一种AI高科技材料分析手法,不仅仅适用于电池,而且预计可以利用于太阳能电池等的材料开发.

本次所开发的方法是一种可以高速且高分辨率条件下,可视化锂离子电池内部材料在电池工作过程中的行动状态,这一状态的可视化,将会极大地影响Li离子电池的容量密度,充放电速度以及寿命等多种性能的改善.

研究人员使用这种方法,可以立即识别应用新材料后的效果,由AI(人工智能)进行材料开发时,可以反馈更多精准的数据给到数据库.松下预计通过这样的AI开发材料手法,"材料情报"的竞争力将会得到很大的提升.

目前,松下已经将这种方法预先应用于全固态电池的研发中,在特定的课题上进行确认.

点评:近期松下在动力电池领域的动作频频,当中国动力电池企业还在研发高镍811电池的时候,松下已经在固态电池、燃料电池和新一代车用电池领域取得积极进展.而此次松下借助人工智能的力量,利用高度智能算法分析固态电池在研发过程中遇到的问题,从而改善电池的性能,加快研发进度.这种将人工智能引入固态电池研发的思路无疑值得中国动力电池企业学习,实现动力电池真正的智能制造.

2、意大利研发出可"闪充"的半固态锂氧电池

意大利博洛尼亚大学发布消息称,该校研究人员经过8年努力,研发出了新型半固态氧流量锂电池NESSOX.具有高达1兆瓦时/吨能量密度,可以像汽车"加油"一样,在几分钟内通过更换电池内部液体电解质完成充电.

该电池采用一种新型液体电解质,能够有效抑特种致电池失效的物质生成,并保持电池性能稳定,这种新型高能量密度半固态锂氧电池表现出了优异特性.

据博洛尼亚大学相关资料介绍,该电池可以支持汽车续航600公里以上,目前的成本为150欧元/千瓦时.同时,该电池在应用于其它交通工具、储能等方面也具有较大潜力.

点评:1兆瓦时/吨能量密度即1000wh/kg,是当前三元锂离子电池能量密度的5倍左右,新型电池的能量密度优势非常突出.按照该大学的说法,该新型半固态锂氧电池采用新型液态电解质,通过更换内部电解质完成几分钟快速充电,支持600公里续航,成本仅1132.8元/Kwh,与略低于当前的磷酸铁锂和三元电池,成本优势也非常突出.一旦该电池能够成熟量产,还会进一步降低成本,同时还具备快充功能,无疑是替代当前锂电池的有利选择,就是不知道产品安全性如何?

3、特斯拉动力电池年底有望降至100美金/kWh

据外媒报道,特斯拉CEO埃隆?马斯克在上周的股东大会上表示,特斯拉目前已经获得了突破性的电池技术进展,除了生产成本将大幅下降之外,还能够实现同体积能量密度30%的提升.消息表示,如果这一突破性技术落地,未来特斯拉的车型续航将能够达到640公里以上.

埃隆?马斯克在股东大会上表示:"特斯拉在电池组能量密度以及生产成本方面已经得到了一些突破,而且这些突破相当巨大."他提到,如果接下来几个月里电池原材料价格稳定,那么特斯拉有望在今年年底前实现电池单元成本降至100美元/kWh的目标.

对比竞争对手,通用汽车目前从LG化学处采购电池的费用是145美元/kWh,而奥迪也同样采购LG化学的软包电池,但费用是114美元/kWh.

点评:按照当前汇率,100美元/Kwh即是639.16元/Kwh,相当于0.64元/wh,这个价格是当前国内磷酸铁锂和三元电池系统价格的一半左右,远低于国内提出的1元/Kwh的目标,也低于三星SDI和LG化学的电池价格,这无疑是一个巨大的突破,可以大大降低特斯拉电动汽车的成本,从而实现特斯拉的大规模推广提供保障,同时也对中国动力电池企业产生巨大的冲击.

当前中国动力电池企业都在想法设法降低制造成本,但迫于上游原材料涨价的压力,在短期内实现大规模降成本的目标比较困难,而电池企业的产品毛利和利润空间却遭到大幅压缩.在补贴完全退坡之后,电池企业降成本的压力降进一步加剧,届时成本控制将成为电池企业生产发展的关键.