电动汽车为何不用铅酸蓄电池？

纯电动汽车为何不采用性能更好的铅酸蓄电池？

技术是关键。以技术的成熟度来说，锂离子电池尚有很有瓶颈未能突破，但在防水防尘上，铅酸电池却比不上锂离子电池来的给力。毕竟纯电动汽车的动力锂电池一般置于车底盘处，日常行驶难免有个磕磕绊绊、短时间浸水行驶，在这一点上，可以达到IP67级的锂离子电池显然更为安全。

其次是体积。由于铅酸蓄电池的电池密度较低，相同电池容量下的，锂离子的体积远比铅酸蓄电池小的多，也更轻，一般锂离子电池体积是铅酸电池体积的2/3，重量约是铅酸电池重量的1/3，而体重的降低则可以使得电动汽车的续航能力新增10%左右。

再就是寿命。虽然就回收领域来看，铅酸蓄电池显然更为成熟，也更为便捷，但寿命上，相比起深充深放电一般只有400次、寿命只有2年左右的铅酸蓄电池，循环放电超3000次，SOC依然能在70%以上、寿命基本在3-8年的的锂离子电池（实验条件下，磷酸铁锂离子电池循环5000次后，剩余容量为84；三元锂离子电池循环3900次后，剩余容量剩66%）显然更为适合。

综上所述，虽然锂离子电池的市场份额远不如铅酸蓄电池来的庞大，但就应用领域来看，铅酸蓄电池显然更为适合关于体积重量要求并不严谨的低速电动汽车以及电动自行车、特种电动汽车等领域，纯电动汽车领域尚不在其涉足范围。