如何让电动汽车电池保持在健康状态？

目前主流的纯电动汽车基本上都是三元锂离子电池，三元锂离子电池在使用的过程当中不会由于充电量过度，或者是说过度的放电导致电池内部发生变化，也就是说三元锂离子电池相关于其它电池而言，内部还是非常稳定的，但是根据电池的特点而定，大多数厂家都是建议车子在剩20%左右的时候把车进行充电。电动汽车的充电，其实相对来说还是非常重要的，关于电动汽车而言，由于采用的是锂离子电池，所以呢，按照标准来进行充电的话，有利于活化电池，并且也可以稍微的提升电池的容量，当然，大多数的厂家规定20%充电，其实关于车辆而言也是从安全上面去进行考虑的，这样子可以保证车辆能够开到附近的充电站，另外的话也是防止高频次充电给电池带来一定的损伤。综合动力锂电池以及车辆的特点，来看汽车充电的方法正确都直接影响电池的使用寿命，甚至充电方法不当的话，还会引起车辆起火的安全隐患。还有就是新能源充电的问题，正常一辆车充满电可以走200公里左右，这个技术员目前在提升中正常充电一次也足够大家使用一天，有些上班的人可能一星期才充一次电，但是专家建议大家每天都保持充电，这样可以让电池处于前循环的情况，对电池的使用时间会更好延长，假如电量表到红灯区域的时候，那么这时候就应该停止电动汽车运行，尽快的去充电，不然长时间这样的话，电池的损耗是相当大的，而提到新车以后也要马上补充电能，让电池一直在充足的情况下使用的时候也要把握好充电时间，这样可以让汽车电池会更耐用。

通过调整化成电压，防止由于水分带来的负极片死区及析锂现象，尽可能减少不可逆容量损失。电池化成解剖后负极片形貌见图1，不同实验条件及极片状态汇总见表7。

天津力神：预处理工艺对磷酸铁锂离子电池性能的影响！

从实验结果可知，新增高温存储后，极片均存在大量析锂的现象，这将造成锂的大量损失，影响电池的各项性能。在不新增高温存储工序的四组实验中，由于电池内部水分的影响，在3.65V化成截止电压条件下，虽然可以防止析锂现象，但均存在少量的死区，影响了电池的容量发挥。在3.9V化成截止电压条件下，采用预化成流程1时，极片状态最好，无死区及析锂现象，而采用预化成流程2后，负极片上存在少量析锂。综合分析后可知，预化成流程1、无高温存储、化成截止电压为3.9V时极片状态最好。