基站蓄电池有什么失效模式？

基站蓄电池失效原因的分析

根据蓄电池实际运行状况以及当前蓄电池性能的抽样测试数据，分析蓄电池的失效模式大体为以下几种：

1）、电池失水

铅酸蓄电池失水会导致电解液比重增高、导致电池正极栅板的腐蚀，使电池的活性物质减少，从而使电池的容量降低而失效。铅酸蓄电池密封的难点就是充电时水的电解。当充电达到一定电压时（一般在2.30V／单体以上）在蓄电池的正极上放出氧气，负极上放出氢气，出现电解液水分的流失。因此必须严格控制充电电压，不能过充电，造成蓄电池失水。

根据实际测试情况，出现蓄电池故障基站中大部分电池都存在电池失水问题，分析原因是由于蓄电池厂家关于安全阀的控制也存在一定问题。目前国家规定的安全阀开启压力是15Kpa以上，而实际运行中由于同一品牌普遍出现蓄电池失水，所以对蓄电池安全阀的控制压力，不得不进行认真研究。建议同厂家积极联络，并对目前安全阀开启压力进行测试，以甄别失水原因。

2）、正极板腐蚀

由于电池失水，造成电解液比重增高，过强的电解液酸性加剧正极板腐蚀，防止极板腐蚀必须注意防止电池失水现象发生。

根据运维单位的反映，蓄电池容量普遍严重下降，甚至仅仅能够达到标称容量的10％左右。极板腐蚀造成活性物质的脱落，也同样值得关注。因为如此同批量、同一厂家的蓄电池出现容量快速衰减，且衰减如此严重，应该在极板活性物质的保有量进行测量。通过活性物质的实际保有量，可以更加准确分析问题。

3）、热失控

热失控是指蓄电池在恒压充电时，充电电流和电池温度发生一种累积性的增强用途，并逐步损坏蓄电池。从目前国内蓄电池使用的状况调查来看，热失控是蓄电池失效的重要原因之一。热失控的直接后果是蓄电池的极板变形，活性物质脱落，最后造成蓄电池容量的严重下降，直至失效。