氢燃料动力电池和锂离子电池比起来有什么优势？

氢燃料动力电池和锂离子电池比有什么优势

从以上表格可以看出，若从两者的技术、成本角度评估，锂离子电池占据绝对优势。

技术角度

锂离子电池生产技术成熟、产业链完善、可以批量化生产且生产成本低，正处于规模效应扩大阶段。而氢燃料动力电池制造难度较大，关于质子交换膜、关键材料催化剂、双极板等技术要求高，这些关键技术重要掌握在美国、欧洲、日本手中。

从时间上来看，氢燃料动力电池只要320分钟；而锂离子电池充电时间相对较长，大概要30分钟3个小时。

从续航里程来看，氢燃料动力电池轻易可达600km以上，且提升空间大。而锂离子电池的续航里程为400km左右，续航里程易受环境温度制约，且会出现锂离子电池老化现象。

从质量能量密度上来看，锂离子电池能量密度为90到140Wh／kg，三元锂离子电池理论能量密度是300到350Wh／kg。氢燃料动力电池作为一种发电装置，能量密度远高于锂离子电池，目前能达到600Wh／kg，理论上限是1到2万Wh／kg，提升空间巨大。

成本角度

目前国内氢燃料动力电池制造产业链基本处于空白状态，难以实现批量化生产，从而新增成本；除此之外，建设一座加氢能力大于200公斤的加氢站成本在1000多万元以上，虽然国家出台了对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料动力电池车加氢站，每站奖励400万元的扶持政策，但高昂的建设成本还是让人望而却步。

此外，两者也都存在一定的安全问题。锂离子电池存在过充过放的问题，碰撞时电解液泄露容易起火；氢燃料动力电池储氢罐要密封，加氢时氢气泄露容易引起燃烧，碰撞时容易氢气泄露。

虽然我国氢能产业发展起步晚，但我国高度重视氢燃料动力电池汽车的发展，在《我国制造2025》明确提出了燃料动力电池汽车及其关键部件的技术路线图，对燃料动力电池关键材料的研发提出了技术目标；随后2016年十一月二十九日，国务院印发《十三五国家战略性新兴产业发展规划》，提出燃料动力电池汽车要产业化，到2020年要实现燃料动力电池车批量生产和规模化示范应用。目前，国内已形成整车、燃料动力电池电堆和系统的技术体系，具备小规模产业化条件。2018年，我国氢燃料动力电池汽车累计生产1619辆，加氢站已建成12座，在建20座。国家将持续加大对燃料动力电池研发和产业化的支持力度，开展关键材料催化剂、质子交换膜、双极板等关键技术的研发工作，提高电堆产品的性能和寿命，降低成本。