使用电动汽车电池有什么要注意的？

电动汽车电池使用注意事项

防止过放电

电动汽车电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害电动汽车电池，对电动汽车电池的电气性能及循环寿命极为不利。

电动汽车电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热(甚至出现发热变形)，这时浓度特别大，存在枝晶体短路的可能性增大，况且此时会结晶成较大颗粒，即形成不可逆盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。

防止短路

电动汽车电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会出现大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，出现短路现象。电动汽车电池局部可能出现可爆气体(或充电时集存的可爆气体)，在连接处熔断时出现火花，会引起电动汽车电池爆炸；

若电动汽车电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。

因此，电动汽车电池绝对不能有短路出现，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上电动汽车电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压出现破裂。

防止连接松动和不牢

电动汽车在运行时要承受较为强烈的振动，应对所有连接的可靠性进行考核，接插件应带自锁功能，防止振动和拉动时脱落，对与电动汽车电池接线片的连线应采取接插件，并用焊锡将其焊牢，接插件与连线应用压接方式。若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液现象。