什么蓄电池是可以修复的？

什么蓄电池可以修复

电池来源千差万别，当你欲修复电池前，必须要有清楚认识：不是什么状态的电池都可以修复好，也不是每只电池都有修复价值（请你别相信有些公司把电池修复吹嘘成万能药）。这点不难理解。尤如医生看病相同，治病对象不可能是骨头散架者，治病入膏肓者风险也太大。

一、有价值的修复电池：

修复电池的对象，重要是在使用中由于失水、过充电、欠充电等原因引起负极板硫酸结晶盐化的容量下降电池。所幸的是，在铅酸蓄电池使用中，占95%以上都属于这样情况。

电池在使用中，由于失水、过充电、欠充电都会使负极板表面形成一种粗颗粒，称之为结晶化硫酸铅，又称为充电不可逆转的硫酸铅，俗称盐化。极板表面盐化的结果是使极板的充电接受能力迅速下降，电化学反应变得迟钝，无法配合正极板正常充放电，表现为放电容量衰退，甚至无法再使用。

二、修复前询清用户移交电池前的使用状况

询清用户使用状况很重要，因为很多容量不足的电池，不一定是电池坏了，而是用户的充电器不匹配所引起。

【举例1】：电动汽车电池的充电恒压值在国家标准中规定为14.7/单只，实用充电器通常为14.8V/单只（即3只一组串联使用的电池充电恒压值为44.1~44.4V4只一组串联使用的电池充电恒压值为58.8~59.2V）但有些电动汽车厂家配套的充电器，充电限压值往往只有14.3~14.4V，且没有设置绢流，从而导致电池长期不满电（欠充状态）引起容量下降。这样，即使你修复好电池，也引起用户对你修复技术的误解。

【举例2】：假如用户电动汽车配套充电器恒压值太高，或根本就没有限压装置。这样，即使你修复好电池，电池也会很快在他的充电器下被折腾坏，同样吃力不讨好，闹不好还会双方不愉快。

三、认真询问用户上次充电时间，做好修复前电压记录

接收电池时，应对每只电池电压（如时间不允许开拆检查，也应记录整组电压）进行记录，同时询问客户上一次充电时间，充了多长时间，以便对电池状况作出判断。