储能锂电池与电动汽车锂离子电池能互换使用有什么不合适？

首先我们要了解最基本的点是锂离子电池除了分聚合物锂离子电池、磷酸铁锂离子电池、钴酸锂离子电池等之外，最重要的是还分动力锂离子电池和普通锂离子电池，要了解动力锂电池和普通储能电池在质量性能标准和原材料方面是有一定的差异性的，因此假如互换使用是会出现问题的。

储能锂离子电池属于常规型锂离子电池，一般支持1C倍率以内的稳定放电性能，超过的话，电池将很容易发热，发生短路报废掉。

下面我们假设储能锂离子电池（非动力型）和电动汽车锂离子电池在容量大小相同，而且都是同属于磷酸铁锂离子电池或是聚合物锂离子电池，这里我们拿磷酸铁锂离子电池来做简单的说明。

储能用磷酸铁锂离子电池一般应用的场景工况都是一些常规电子设备用电，比如信息基站、部分3C电子产品等，它们的放电要求大多数是在1C倍率一下，在这样的情况下，使用制造磷酸铁锂离子电池所使用的材料性能则会相对差些，比如隔膜方面，因为低倍率放电的锂离子电池不容易发热，所以在耐温方面，隔膜会比动力型电池要差些，自然价格相对低些。再有在内阻大小方面，由于电池放电电流较小，所以在内阻方面一般会比动力型电池要大些，也就是说虽然储能锂离子电池和动力锂离子电池使用的电池材料类型相同，但是同种材料在质量方面，储能锂离子电池要略差，内阻也会越高，所以在整体价格方面，一般来说，储能磷酸铁锂离子电池要比动力磷酸铁锂离子电池要便宜。

其实储能锂离子电池也有动力型的，比如支持5C左右的稳定电流放电能力，那么储能锂离子电池与电动汽车锂离子电池到底能不能互换使用，首先要看的是这两个电池的种类是否相同的，然后再看电池在容量方面是否相同，最后还要看储能锂离子电池支持的稳定放电电流是否可以支持电动汽车锂离子电池行驶时的要求，以及最大允许电流是否符合电动汽车短时间使用要求。假如这些都符合了，是否就可以了呢，当然不能哦，这个还要你懂得更换电池时对电动汽车电动控制系统进行调节才可以哦。