钜大LARGE | 点击量：769次 | 2021年03月29日
锂离子电池和铅酸电池电动汽车怎么选择
一、目前市面上的电动汽车电瓶铅酸电池的保有量还是高于锂离子电池的，其原因或在于目前锂离子电池成本仍相对偏高。因而，在现有锂电车产品之设计中，多采用减少锂离子电池的容量配置，来相应降低整车执行成本，而这使得现有锂电车产品之车型过于单一化。
铅酸电池和锂离子电池不能单纯的以好坏而论，二者各具优劣，适应于不同的需求人群。目前市面上锂电产品多为电单车而且续程不是很远的车型，但是像四轮电动汽车，四轮老人电动代步车这些比较远续程的就目前情况还是比较适合铅酸电池。
二、锂离子重要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电池时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。一般采用含有锂元素的材料作为电极的电池，现阶段负极最多的都是采用石墨。锂离子电池与铅酸电池相比，锂离子电池具有重量轻、比容量大、循环使用寿命长等优点，它作为老人电动代步车载动力电源，不仅轻量便携方便充电，而且有助于整车产品之轻量化及简约化设计。
三、铅酸电池的电极重要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液。铅酸电池荷电状态下，正极重要成分为二氧化铅，负极重要成分为铅；放电状态下，正负极的重要成分均为硫酸铅。
四、两种电池除了都是属于储能装置，其他都不相同。铅酸电池更安全，更便宜，但是能量密度比锂电低，所以铅酸电池的体积就大些。现阶段而言，在电池（储能）技术研究尚未能获得突破性进展，即低成本、高性能电池尚未投入商品化实际应用之前，可以将现有的铅酸电池和锂离子电池的优良特性联合起来转型升级，作为目前以至今后一段时期内之重要研究课题。相信这对将来老人电动代步车，甚至整个电动代步车行业的发展有着更明朗的方向。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
一般电动汽车用铅酸电池。重要是因为它的性价比高。
假如要说续航能力，其它条件完全相同，电池的容量也相同，那可能是锂电好一点点儿，为何呢，因为锂电轻一些，整个车子的重量轻一些，当然跑得远一点儿。
推荐铅酸重要原因是：
一，便宜。一般来说，一组铅酸只要几百块，一组锂电，随随便便的就要一千多近两千块。
二，安全。还记得前年南京那个女的骑一辆锂离子电池电动汽车，因为天太热，车座后方的锂电爆炸，把屁股炸开花的新闻吗？
三，铅酸就够用了。现在的铅酸一般续航也有五六十公里，关于家庭自用，足够了。锂电实在是没必要。
通常情况下，铅酸电池组重量在16-30公斤，体积较大；而锂离子电池重量一般在2.5-3.0公斤，体积相对较小，所以骑行轻便、搬运也方便。从质量上来看，两者的好坏很难界定，不过消费者可以根据自己的实际要来购买正规厂家生产的品质好的电池。
锂离子电池的正极材料、负极材料、集流体、隔膜、电解质等主材成本比铅酸蓄电池高很多。而铅酸蓄电池的组装辅材和外部电路系统成本极低。
由于制作工艺的原因，锂离子电池的人工成本比较大。在制造成本中，锂离子电池人工成本占40%以上，而铅酸蓄电池的人工成本一般为10%～20%。
锂离子电池生产用的机械设备昂贵，价值较高，机械设备折旧损耗较大。锂离子电池在生产中大部分过程是不可逆的，而铅酸蓄电池是可逆修复和再次使用的。铅酸蓄电池使用之后的回收价值在40%以上，而锂离子电池的回收价值几乎是零。
锂离子电池无论是体积比能量，还是重量比能量，锂离子电池均比铅酸蓄电池高出3倍以上。锂离子电池体积更小、重量更轻。循环寿命长。锂离子电池用于电动汽车的循环寿命一般在800次以上，采用磷酸铁锂正极材料的锂离子电池可以达到2000次左右，超出铅酸蓄电池1.5～5倍。这大大降低了锂离子电池的使用成本，延长了使用寿命，提高使用便利度。具有较宽的充电功效范围。这是锂离子电池具有的独特优点。在要时，可以使充电时间控制在20min～1h，充电效率达到84%以上。在进一步技术创新的基础上，这一特性将得到更好的发挥。
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