钜大LARGE | 点击量：2659次 | 2021年04月14日
电动汽车为何不安装核电池的原因是什么？
先说一说什么是微型核电池,甚至体积小，只有一分钱硬币的厚度，电力厂使用安全的"核电池"，可以用于手机充电，让你的手机不充电使用5000年。它的原理通过利用微型和纳米级系统开发出了一种超微型电源设备，这种设备通过放射性物质的衰变释放出带电粒子，从而获得持续电流。
听起来很牛叉很高大上，但是这个科技并没有进入实用阶段。为何电动汽车上不安装核电池呢？不讨论汽车，先看一下，在其他交通工具上的应用。美国曾经试验过核动力轰炸机。当时的飞机无法携带庞大的反应堆和防护装置。而且核反应堆技术也不完善，它的安全性能无法得到保证。以现代的核技术，不用核反应堆用核电池驱动旋螺桨理论上是可以行得通，但是在防控技术高度发达的今天，到这种飞机属于一种灾难。假如真量产了这种核动力飞机，那么核灾会成为普遍现象，目前来看，非核动力能够满足民用需求，并不要去搞危险系数比较大的核动力。
再来看一下电动汽车，电动汽车现在的重要动力来源使用的是三元锂离子电池，磷酸铁电池，氢燃料动力电池。氢燃料动力电池并不适合电池，它的基本原理是电解水的氯反应，而核电池依靠的是同位素的衰变。给电动汽车装核能电池是不现实的。因为你的车子装不下这个反应堆。还有锅炉，汽轮机，还要有稳压装置。就算造出来了，这么大的车子装得下，也无法上路。
在核能安全性方面这也是行不通的。想一想，假如车辆都装上了核能电池，开车在路上行走，是一件多么可怕的事情。每天开车担心的都是尾箱里面的放射性的钚，铀，碘，铊（铊，据说是目前世界上最毒的物质）一旦追尾不是死于车祸，而是死于放射…再者，有恐怖分子买几辆核动力锂电池的汽车。搞个恐怖活动，实在是太简单了。综上：核动力锂电池看起来很美好，实在是很危险，目前的技术，无法应用到汽车上做动力。
1、安全性相当高
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
要作为汽车动力，安全性是压倒一切的首要考虑因素。普通锂离子电池的安全性尽管能得到基本保证，但是在极端条件下存在起火、爆炸的可能性。磷酸铁锂离子电池作为锂离子电池的二代产品，本身物理性能稳定，再配合电池组内置的过压、欠压、过流、过充等保护功能，不爆炸不起火，是目前全球唯一绝对安全的锂离子电池。由于采用高热稳定性材料和缜密工艺设计，电池安全和可靠性大为增强。与锂离子电池不当使用中可能出现的爆炸现象相比，磷酸铁锂离子电池即使扔在火中也不会发生爆炸。高温稳定性可达400500C,保证了电池内在的高安全性;不会因过充、温度过高、短路、撞击而出现爆炸或燃烧。经过严格的安全测试，即使在最恶劣的交通事故中也不会发生爆炸。
2、寿命长成本低
作为动力锂电池，使用寿命(循环性能)与总体使用成本密切相关，和普通锂离子电池500次左右的循环使用寿命相比，磷酸铁锂离子电池在室温下可充放电循环1500次，容量保持率95%以上，而50%容量的循环寿命更是达到了2000次以上，电池的持续里程寿命大于50万公里，可以使用五年左右，是铅酸电池的8倍，镍氢电池的3倍，是钴酸锂离子电池的4倍左右。再加上其生产制造成本本身就低于普通锂离子电池，无疑能大大降低电动汽车的使用和维护成本。
同时磷酸铁锂离子电池放电性能也十分优异，功率曲线平稳，抗过放能力强，普通锂电电芯在低于3.2V后，再放电就是过放，可能会导致报废。但是磷酸铁锂离子电池在2.8V的时候还有能量释放，低于2.5V都不存在报废的问题。
3、使用处理方便
我们了解，镍氢、镍镉电池存在较强的记忆效应，普通锂离子电池也有一定的记忆效应问题，要尽量满充满放，会给电动汽车日常使用带来不便，而磷酸铁锂离子电池无此现象，自放电小;无记忆效应，电池无论处于什么状态，可随充随用，无须先放完再充电，同时该电池快速充电特性优异，用专用充电器快充，半小时能充足95%左右。电池寿命终结后的处理问题，也值得我们关注，磷酸铁锂离子电池不含任何重金属与稀有金属，无毒，无污染，符合规定，为绝对的绿色环保电池，铅酸电池中存在着大量的铅，在其废弃后若处理不当，将对环境构成二次污染，而磷酸铁锂材料无论在生产及使用中，均无污染。
