钜大LARGE | 点击量：843次 | 2021年04月13日
锂离子电池电动汽车为何普及不了，除了价格高以外还有什么原因呢？
为何冬天电池不耐用？这个我们之前也说过，温度关于铅酸蓄电池的影响是非常大的。当温度在0℃左右，那此时电动汽车的续航里程会降到60%左右，那么温度再低一点，大家可以自行想象。
铅酸电池
可能有些朋友会问那么铅酸蓄电池对温度要求这么高，那么锂离子电池相对来说会不会没那么敏感呢?的确，锂离子电池在低温情况下，它的性能比铅酸蓄电池确实要好，也会有影响的，不过影响不是那么大。
说到锂离子电池给人们的印象有以下几个方面：
1.体积小重量轻。2.价格高。3.寿命长，可循环充电次数多。4.保修时间长。5.受温度影响比较小。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
大家看锂离子电池，它有这么多优点，但是为何还是没有全面取代铅酸电池呢?
目前来说，铅酸电池占两轮电动汽车电池市场份额的绝对优势。虽然说不少厂家都在推锂离子电池，不过诸多因素，可能未来3年内这种情况还是不会有太大的改变。
这种电动汽车电机功率较小
有很多朋友会说锂离子电池贵呀。确实，即便是铅酸蓄电池也好，它也占据了两轮电动汽车，整车价格的很大一部分。可能在1/4左右，假如型号比较大一点的，会达到1/3的样子。那假如是型号较大一点的锂离子电池，有可能会占据到整车价格的一半甚至不止。
还有更重要的一方面，它只适合用在轻便电动自行车上。大家有没发现锂电动汽车，它的功率大多数是250W、或350W。也就是说那种电机功率比较小，控制器功率比较小的简易款电动自行车上。
锂离子电池较小较轻
我们了解锂离子电池，它是由一节一节的电池把它串联起来，中间有比较多的细线。假如用在电机功率动辄500W以上，甚至800W、1000W的电摩款，长时间大电流放电时，电池是承受不住的。
当我们的车子负重过大，比如说带人爬陡坡的时候，这样是很容易烧线甚至烧电池的，这也是一个安全隐患。前几天我们就看到一则新闻报道，某地方锂离子电池出现起火现象。
这个才是真正锂离子电池电动汽车无法取代铅酸电动汽车的最重要原因。不同的电解质锂盐直接影响电解液的离子电导率和SEI性能。六氟磷酸锂（LiPF6）是目前使用最广泛的商品化锂盐，但LiPF6易水解、热稳定性差，且只有在有EC的电解液中能够形成有效的SEI膜，而EC的高凝固点（37℃）不能满足低温电解液的要求，故低温用电解液中一般不适用LiPF6作锂盐。[1]目前低温锂盐体系重要为硼酸盐：四氟硼酸锂（LiBF4），双草酸硼酸锂（LiBOB）以及二者的结合体二氟草酸硼酸锂（LiODFB）。另外离子液体作为一种新兴电解质，因为其具有较宽的电化学窗口、高安全性以及-81℃~280℃的宽温度范围[]，也被应用于低温电池中。
