钜大LARGE | 点击量：920次 | 2021年04月14日
新能源汽车电池的寿命是多长时间？用车成本真的比燃油车更低吗？
新能源汽车电池分为几类，比如我们熟知的锂离子电池，一般用在电动自行车上的铅酸电池，还有燃料动力电池等很多种，不同的电池寿命各不相同。
而锂离子电池又有三元锂、磷酸铁锂、钛酸锂等种类，不同种类的电池寿命也不相同。
所以新能源汽车寿命这个问题，并不能一概而论。
以我们熟知的纯电动汽车为例，目前乘用车通常使用三元锂离子电池。单个的三元锂离子电池的充放次数可以达到2400次左右，假如3天满充满放一次，寿命可以达到20年！但我们使用的并不是单个的电池，而是很多电池组成的电池包。
实际上很多个单体电池组成电池包之后，由于电池一致性与电池管理程序（BMS）的问题，寿命将急剧下降到1000次左右，也就是大概10年，但实际使用中由于各种原因还要再少一些，因此我们往往会听说电动汽车5、6年之后就衰减得不能用了。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
另一种锂离子电池，钛酸锂离子电池，也就是格力董小姐旗下银隆汽车的压箱底的宝贝，充放次数达到了骇人的2.5万次，简单折算一下就是200年，嗯.....但是这种电池的能量密度很低，因此不被主流厂家使用。
锂离子电池在说寿命的时候一般是用充放次数，而另一种技术，燃料动力电池，则直接使用运行小时数来衡量。
目前国内燃料动力电池寿命的平均水平大概在3000小时，大连化物所的燃料动力电池得到的5000小时是代表了目前国内的最高水平。3000小时是什么概念呢？一般私家车每天大概开1到2个小时，平均算1.5小时好了，3000小时的寿命折算下来就是5年半。
国外先进技术的燃料动力电池寿命平均水平已经超过了7000小时，正在向9000小时逼近。甚至目前已经有燃料动力电池大巴正常运行超过2.5万小时的报导。
行业内也有一些公司标准，如戴姆勒-福特联盟，给燃料动力电池系统寿命定下的指标是6000小时，换算下来大概是11年。蓄电池的种类一般可分为铅酸蓄电池、铅酸免维护蓄电池及镍镉电池等，考虑到负载条件、使用环境、使用寿命及成本等因素，UPS一般选择阀控式铅酸免维护蓄电池。它的重要特点是在充电时正极板上出现氧，通过化学反应在负极板上还原成水，使用时在规定浮充寿命期内不必加水维护，因此又称为免维护铅酸蓄电池。免维护只是与普通蓄电池相比，使用过程中免去了添加纯水或蒸馏水，调整电解液液面的工作，并非免去一切维护工作。相反，为实现UPS的不间断供电，我们要更加细致地维护和保养好铅酸免维护蓄电池。
⑴环境温度对电池的影响较大。环境温度过高，会使电池过充电出现气体，环境温度过低，则会使电池充电不足，这都会影响电池的使用寿命。因此，一般要求环境温度在25℃左右，UPS浮充电压值也是按此温度来设定的。实际应用时，蓄电池一般在5℃～35℃范围内进行充电，低于5℃或高于35℃都会大大降低电池的容量、缩短电池的使用寿命。
⑵放电深度对电池使用寿命的影响也非常大。电池放电深度越深，其循环使用次数就越少,因此在使用时应防止深度放电。虽然UPS都有电池低电位保护功能，一般单节电池放电至10.5V左右时，UPS就会自动关机。但是，假如UPS处于轻载放电或空载放电的情况下,也会造成电池的深度放电。
⑶电池在存放、运输、安装过程中，会因自放电而失去部分容量。因此，在安装后投入使用前，应根据电池的开路电压判断电池的剩余容量，然后采用不同的方法对蓄电池进行补充充电。对备用搁置的蓄电池，每3个月应进行一次补充充电。可以通过测量电池开路电压来判断电池的好坏。以12V电池为例，若开路电压高于12.5V，则表示电池储能还有80％以上，若开路电压低于12.5V，则应该立刻进行补充充电。若开路电压低于12V，则表示电池存储电能不到20％，电池不堪使用。
下一篇：为何低温下手机、充电宝都耗电快？
