钜大LARGE | 点击量：864次 | 2021年04月14日
电动汽车电池究竟如何使用才能延长电池寿命？
一、新买的电池要不要充电？
新买的电池必须充满电再用，这个观念是错误的！一般来说，电动汽车电池新买的时候电量不会太足，因此要检测一下，假如电量只剩下不到30%，建议充满再骑。其他情况只要路程不太远，可以骑回家再进行充电。
二、什么时候对电池充电最好？
当电动汽车整体电量剩余30%左右时，此时对电动汽车进行充电是最佳时间，且充电时间不要超过12个小时，防止电池过充电。假如每天骑行里程在5-10km之内，建议您不要频繁充电，不要短里程、勤充电，否则会造成电池使用寿命提前终止。
三、骑行时电量不足怎么办？
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
骑行时一般发现电量不足的情况应及时进行充电。电池虽有控制器限压保护，但静止片刻蓄点电压回升，虽可短暂骑行，但如此使用对电池损害很大，会造成电池过放电，严重影响电池的使用寿命。
四、一组电池中有一个坏掉怎么办？
当电池组中一个或几个电池出现故障后，要整组更换，不得单独调换其中那只存在故障的电池。
五、电池过充有什么危害？
假如使用的是劣质充电器进行充电，或发生充电器故障，或对电池充电时间过长，会引起电池失水加重，电解液过早干涸，容易造成充鼓变形，使电池的使用寿命提前终止。
六、电池使用时有什么安全注意事项？
（1）电池不得接近明火或高温热源，不得将蓄电池抛入火中或浸没在水中，严禁在阳光下直接暴晒或充电；
（2）电池不得放置在密闭的容器中，应保持通风良好；
（3）如发现电池外壳破裂、渗漏时，必须更换蓄电池；
（4）电解液为酸性溶液，如沾到皮肤、衣物上，须立即用大量清水冲洗，严重时须就医；
（5）电池不得短路，不得倒置使用。
七、电池充电不转灯如何处理？
电池充电时电源箱发烫或不转绿灯，应及时对电池或充电器进行检测维护。
八、电动汽车电池要维护吗？
因电池在充电过程中会出现氢氧气体，绝大部分气体会在电池内复合成水，只有小部分气体会通过安全阀排出电池外，长久会导致电池失水。因此，电池使用了8-10个月以后或充电时电源箱发烫时，最好到售后服务网点进行检测维护。
九、充电器随身携带应注意什么事项？
电动汽车在使用过程中常因路面不平而发生振动，充电器也会跟随振动，其元器件参数就会发生漂移，影响充电性能甚至损坏电池，假如非带不可，应该把充电器放置在相对有弹性的空间里。
十、假如长期不用电池应如何处理？
必须将电池充足电后贮存，并且每个月必须对电池进行一次补充电，以防止电池因长期亏电贮存，导致电池因极板硫酸盐化而使容量下降甚至出现报废的情况。有的人会说，应该经常充，用过后就要充电，让电池一直满电。
还有人说，电池有一定的冲放电次数，一定要把电用个差不多时再充。
其实这个问题很简单：假如一天的骑行的里程大于或等于50%，那就得天天充电（确定不再使用后）；假如你骑行的路程小于续行里程的30%，你可以选择电量用得差不多时再充电。
一、勤充电好？
由于放电越浅，其循环次数将大幅度新增。因此，按这一理论，勤充电对循环寿命是有益的。
但就目前市场上大量流通使用的充电器来讲，由于受价格因素及技术水平等影响，充电器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有时勤充电反而影响电池的使用寿命。并且，频繁给电池充电会加重电池正极板上地活性物质软化脱落，还会导致板栅腐蚀加快。
或许有人会问，使用后不是要及时充电吗，否则容易造成硫化？没错，但是浅放电时，里面的硫酸铅浓度不会很大，结晶比较慢，比较少，还没成为大结晶。而且我们上升的浮充的时间，可以对硫化的电池有一定的防止用途。
二、电动汽车天天充电还是隔天充电？
假如一天的骑行的里程大于或等于50%，那就得天天充电（确定不再使用后）。假如你骑行的路程小于续行里程的30%，你可以选择两天充一次电，假如更少，可以适当延长，但不能超过3天。
另外每次充电时，可以应适当延长充电时间1-2小时左右，这样可以令你的电池冲的更饱满。（但是延长2个小时充电后，就不要再继续充了，不然就是过充了。）
三、放完电再充电好吗？
将电池放空再充电，充电次数虽然减少，但放电时由于单体电池之间总会存在差异可能造成某些单格过放电，过放电池充电接受能力会大大降低，引起充电不足的故障，另外由于放完电再充电，充电器重负荷时间长，易损坏充电器。
最后，蓄电池放出电量的50-70%时进行一次充电是较合理的，对电池的使用有好处。一般电池还剩三分之一时候充电最好。
