常见加速电动汽车电池损耗的使用方式有什么？

1.铅酸电池

铅酸电池全称为密封式免维护铅酸蓄电池，其优点是价格低廉、容量大、工艺较成熟。铅酸电池也是目前市场上电动汽车的重要动力源，美中不足的缺点就是铅酸电池的重量还是稍重。

2.锂离子电池

锂离子电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。锂离子电池小巧轻便，相关于传统的铅酸电池更高效、安全、环保。很适合老年人和女性朋友。锂离子电池的缺点是价格稍高。

3.镍镉电池

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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镍镉电池重量轻、寿命长是它最大的优点。镍镉电池一般可重复500次以上的充放电，比较耐用。缺点是价格较高，容量较低，续航里程短，而且镍镉电池有记忆效应，电池电量要放尽才能充电。

4.镍氢电池

镍氢电池的能量较高于镍镉电池，续航里程也稍长。同时它还克服了镍镉电池记忆效应的缺点，近来随着产量的上升价格也有所下降。目前已有部分电动汽车开始使用镍氢电池。

目前绝大部分电动汽车电池使用的都是铅酸电池，铅酸电池充放电过程是电化学反应的过程，当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长时，极易出现硫化现象，从而使得电池容量逐渐下降，直至无法使用。

只要是铅酸蓄电池，在使用过程中就会出现硫化现象，而要减缓硫化现象的发生，就要注意养成良好的充电习惯和重视日常的保养。

无人船智能锂电池

IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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二、

常见损耗电池的不当操作

1

电池没电才充

很多人认为，电动汽车电池充电太频繁会影响电池的使用寿命，而最终是等到电池电量耗尽才开始充电。但实际上并非如此，蓄电池假如放电后不及时充电，亏电存放会严重影响电池使用寿命，闲置时间越长，蓄电池不可修复的损坏也越严重。

2

充电器与电池不匹配

电动汽车电池充电器要专用，不要随意更换充电器。因为各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器，而且电池配方与工艺不同，对充电器的技术要求也不相同，哪一种充电器充什么品牌的电池可以充满都不尽相同，所以，保护好你的充电器，电池的寿命才会更长久。

3

充放电频率高

电动汽车作为人们日常出行的交通方式之一，频繁充放电是常事，尤其像外卖行业这类要长距离跑的职业，一天不了解要充多少次电，每次的充电时间很短，没有充满就使用了，而长时间处于欠充状态下的电池会更容易是电池容量下降。

4

短时充电

目前在街道边，常常更看见简易的电动汽车充电站，投入钱短时就能充满电。而要想尽快的缩短充电时间，就肯定用到大电压，电压或电流过大都会导致电池损耗。

5

新买电动汽车直接骑

由于新车驾到，大多数人都会忍不住去试驾一下自己的爱车，但是这样的喜爱，却成为了日后电池损坏的导火线。因为许多电动汽车在商店已经搁置了几个月，甚至半年以上，所以必须先充足电，然后再静置十分钟左右，才可以使用。

6

充电环境太随意

目前电动汽车充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。而环境温度真正在25℃的时候相比较较少，这样就必然有夏季过充冬季欠充电的问题。因此充电的时候，最好吧电池和充电器安排在有通风并且室温的环境里使用（室内通风比较好的地方）。

7

大电流放电

电池在工作的过程中一般情况下所释放的电流是恒定的，但是根据工作需求电池释放的电流深浅是不相同的。电池放电一般情况下有个最大放电电流值。超过了这个值是对电池有很大的损害的。电动汽车启动、爬坡、载重等等方面都是电池大电流放电极易发生的情况。

8

冬季天冷忽略电池保养

冬季一到，大多数人选择了其他的出行方式，以致电动汽车被闲置在家里。在这样一个情况下，电动汽车用户很容易就忽视掉对电动汽车的保养。有的人会说，应该经常充，用过后就要充电，让电池一直满电。

还有人说，电池有一定的冲放电次数，一定要把电用个差不多时再充。

其实这个问题很简单：假如一天的骑行的里程大于或等于50%，那就得天天充电（确定不再使用后）；假如你骑行的路程小于续行里程的30%，你可以选择电量用得差不多时再充电。

一、勤充电好？

由于放电越浅，其循环次数将大幅度新增。因此，按这一理论，勤充电对循环寿命是有益的。

但就目前市场上大量流通使用的充电器来讲，由于受价格因素及技术水平等影响，充电器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有时勤充电反而影响电池的使用寿命。并且，频繁给电池充电会加重电池正极板上地活性物质软化脱落，还会导致板栅腐蚀加快。

或许有人会问，使用后不是要及时充电吗，否则容易造成硫化？没错，但是浅放电时，里面的硫酸铅浓度不会很大，结晶比较慢，比较少，还没成为大结晶。而且我们上升的浮充的时间，可以对硫化的电池有一定的防止用途。

二、电动汽车天天充电还是隔天充电？

假如一天的骑行的里程大于或等于50%，那就得天天充电（确定不再使用后）。假如你骑行的路程小于续行里程的30%，你可以选择两天充一次电，假如更少，可以适当延长，但不能超过3天。

另外每次充电时，可以应适当延长充电时间1-2小时左右，这样可以令你的电池冲的更饱满。（但是延长2个小时充电后，就不要再继续充了，不然就是过充了。）

三、放完电再充电好吗？

将电池放空再充电，充电次数虽然减少，但放电时由于单体电池之间总会存在差异可能造成某些单格过放电，过放电池充电接受能力会大大降低，引起充电不足的故障，另外由于放完电再充电，充电器重负荷时间长，易损坏充电器。

最后，蓄电池放出电量的50-70%时进行一次充电是较合理的，对电池的使用有好处。一般电池还剩三分之一时候充电最好。