钜大LARGE | 点击量：3831次 | 2021年04月15日
电池修复；详解电瓶车控制器MOS管测量方法
教大家一测量控制器方法：控制器有6路MOS管，一般控制器坏都是烧MOS管，如何在不打开外壳的情况下确定MOS管是否烧坏，方法如下：
1。控制器什么线也不要接，取下来。
2万用表拔到二极管档，一般在通断档上。
3、任意MOS管内部都有一个二极管，假如MOS管烧了，那二极管肯定烧，所以，量MOS管的二极管好坏就确定了MOS管好坏。按下面的步骤测量二极管，万用表上稳定显示0.37~0.44V左右电压，说明这路MOS管好的，假如显示0V电压，说明这路MOS管击穿；假如显示0.7V以上电压，说明这路MOS管击断。
4.控制器部分的上臂三相的MOS管，黑表笔接副电池正极接入线（纯控制器就接正线），红表笔分别量三条相线。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
5.控制器部分的下臂三相的MOS管，红表笔接主电池负极接入线（纯控制器就接负线），黑表毛分别量三条相线。还有很多的人选择骑电动汽车上班。虽然像冬天的时候骑电动汽车，很多人都会觉得太冷，可是电动汽车关于一些短路程或者是上班的人来说是非常的方便，并且也不会像之前蹬自行车相同，会太累。并且电动汽车的价格也不贵，关于一些上班族来说，只用花几千块钱就可以起上好几年。并且我们只用给他充电就可以了，根本就不用担心油价的问题。可是电动汽车的电瓶使用时间上到了三年，五年以后它的电量就会很不经用，关于路程远的我们就会担心它的电量能不能坚持到骑回家。我们在路上经常会看到，因为没有掌握好电动汽车的电量，会有人推着电动汽车在路上走。这种时候就比较会麻烦一点。其实假如平时我们对电动汽车爱护一点，对电动汽车的保养做得仔细一点。电瓶亏损除了电量的自然损耗之外，还有一个很重要的原因，就是很多人操作不规范。很多喜欢用其他充电器给电动汽车充电，这样就缩短了电池的寿命，这就是电池内部发生了反应，电池发生了硫化现象。这个时候，车主只要找到合适的充电器（最好是原装的）充电就可以了。
还有一个方法也特别简单。电池用的时间长了就会有没有电量，这是很自然的现象。假如电车用的时间还不是很长，明明电池还应该能接着使用，却总是没有电量。这个时候不用浪费钱去换电池，有一个简单的方法来解决。大家可以去外面的商店里面买一瓶蒸馏水，然后把电动汽车里面的电瓶取出来，褪去电池的外壳，然后在电动汽车里面加一些蒸馏水。然后把电池放到干燥通风的地方晾晒至少一个小时。最后再把电瓶放到电动汽车里面，这个时候大家就会发现，电池比原来耐用了。总共算一下成本，除了人工也就花了几块钱的蒸馏水。
其实很多时候，我们更应该重视电池的保养，这样才能延长电池寿命，尤其是在冬天的时候。北方的冬天比较冷，室外温度都保持在0度以下，很多人发现这个时候好像电池特别不耐用。很多电车经过冬天之后，到第二年电池就下降的厉害。其实低温对电池是有一定的损耗的，所以冬天也要讲究一定的保养方法。
第一电车充电的时候，最好不要在室外充电，一方面天气冷不安全，另外一方面温度太低，容易发生充不满电的情况。大家看到充电器变灯了，以为是充满电了，其实还没有充满，这个时候拔掉充电器，对电池就是一种伤害。假如电车长时间不骑的话，最好也要放到室内，而且至少每隔半个月充一次电，这对电池也是一种保护，能够延长电池寿命。
