钜大LARGE | 点击量：1017次 | 2021年04月19日
未来的新能源车将使用什么电池 你了解吗？
有关电池，目前热门的选择有两种，磷酸铁锂和三元材料锂电两类。两者目前状况看，各有优劣，不好直接断言，但是就发展情况来说，国外重要以三元材料为主，可能他会得到更快的发展。
下面我们多方面比较一下两款电池产品。
1.能量密度
两款电池，各选取了四个国内知名的样本，来进行比较。从上表的比较中可以发现，下面四款产品的平均能量密度更高，他们皆是三元材料电池。
2.低温特性
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
电池的低温性能一直广为诟病，我国北方冬季温度低，限制了离子在电解液中的移动，继而会降低使用效率，所以在低温放电特性测试中，我们也发现：磷酸铁锂离子电池不仅差异较大，而且整体放电性能不如三元材料制品。
3.安全性能
通过安全性测试，发现磷酸铁锂离子电池具有更加可靠的安全性。但是磷酸铁锂的电池生产厂家质量不统一，有出现安全性略差的产品。总体来说，安全性上，三元材料处于下风。
总结：三元材料锂离子电池在安全性上劣于磷酸铁锂，但是在能量密度和低温性能上都更好。
写在最后，目前国内电池发展中，比亚迪成绩显著，但是与世界主流发展方向不一致，它重要做磷酸铁锂离子电池产品，这样来看，优劣明显：他不会受到外国专利技术制约，通过发展更多的铁锂离子电池专利，从而可以起到慢慢主导磷酸铁锂离子电池行业的目的。但是自己单干，要较强的研发实力。比亚迪在这方面还要加强技术储备。
