新能源汽车电池是怎么分类的你了解吗？【钜大锂电】

2018年，我国的新能源电动汽车产销量又位居前列，这已经是我国新能源汽车产销量第四次蝉联第一的宝座了，在新能源汽车繁荣的背后，也有众多的配套公司随之兴起，其中动力锂电池的生产商占据了很大的市场比重，而我国同样是世界上动力锂电池的生产大国和强国，那么动力锂电池的材料是什么呢？面对市场上名目繁多的新能源动力锂电池，他们的制造材料你懂吗？

首先从新能源汽车动力锂电池来说。众所周知，现在市场上主流的电动汽车的动力锂电池来源重要有三种：分别是磷酸铁锂离子电池、三元锂离子电池、铅酸电池和镍氢电池。其中，以比亚迪为代表的汽车厂商重要使用磷酸铁锂离子电池，以日本车企丰田汽车的大部分车型则选择了镍氢电池，铅酸电池重要用于低速电动汽车，剩余的主流电动汽车厂商则重要使用的是三元锂离子电池。在这些繁杂的电池种类中，有的能量密度高，有的稳定性好，有的则是使用寿命长，这些特性的不同重要取决于电池的材料不同。

其次从动力锂电池的材料来讲。按照传统物理知识来讲，电池的充放电过程是化学能改变为电磁能的过程，而这个转换的过程就涉及到电池的正负极，所以动力锂电池的材料也可以分为正极材料、负极材料、电解液和隔膜。这其中，由于在动力锂离子电池中，正极材料占比较大，可以达到3:1或者4:1的比列，所以正极材料的性能决定着电池的性能。

正是由于正极材料的不同，才出现了电池多种多样的种类，简言之，正极材料重要分为三元材料、磷酸铁锂、锰酸锂和钴酸锂。这其中，三元材料重要指的是，以镍钴锰酸锂和镍钴铝酸锂为代表的三种金属复合氧化物，他们能够充分发挥三种金属的优势，电池容量较高，是动力锂电池重要正极材料之一，重要用于乘用车。磷酸铁锂则由于原材料低廉，循环性和安全性好，重要用于动力锂电池当中的客车和物流车。锰酸锂资源丰富，价格便宜，安全性好，但循环性差，高温中衰减严重，少量用于动力锂电池中。

总体来说，动力锂电池作为新能源汽车的重要组成部分，在整车产值中大约占据40%的比重，其电池材料的好坏直接决定着新能源汽车的性能，我们在选择新能源汽车的时候，既要重视性价比，又要重视驾驶体验，更要重视电池的好坏。