钜大LARGE | 点击量：3797次 | 2021年04月21日
EFB电池为何不能代替原装AGM电池？
EFB蓄电池本质上只是传统富液铅酸蓄电池的增强版本，而AGM蓄电池是全新的玻璃纤维隔板电池，拥有更强的深循环寿命，更强的启动能力，更强的充电接受能力，技术全面领先。
降低蓄电池及车载电子设备的使用寿命：
原本搭载AGM蓄电池的启停车辆，若用EFB蓄电池代替AGM，在电池管理系统（BMS）预设充电模式下，EFB蓄电池将长期处于亏电状态，电池寿命及车载电子设备表现将受到负面影响。
电池管理系统不兼容：
AGM蓄电池和原车电池管理系统是相配套的。由于AGM电池深循环性能更优秀，车辆BMS系统已经搭载了与之相应的用电策略。EFB电池无法匹配，会出现故障码或兼容性问题，导致安全风险。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
降低用户体验：
原配AGM蓄电池的车辆一般为中高端车辆，很多高端配置都是由电力系统供应。EFB蓄电池的性能势必会导致部分功能的失效，用户的驾驶体验大打折扣，对车辆配置造成浪费。
AGM蓄电池是指隔板采用的是超细玻璃棉材料的蓄电池。目前德系，美系主推AGM技术。
与普通蓄电池相比，价格贵三倍多，但具有以下优点：
1.循环充电能力比铅钙蓄电池高3倍，具有更长的使用寿命。
2.在整个使用寿命（三年左右）周期内具有更高的电容量稳定性。
3.低温起动更加可靠。
4.降低事故风险，无酸液渗漏减少环境污染。
但AGM电瓶不耐高温，一般不能安装在发动机舱内（奥迪Q3的AGM电瓶由于安装在发动机舱内，寿命通常不超过两年多）
EFB电池是富液式增强型启停电瓶。
EFB电池是在原来普通铅酸电池基础上研发而来，能耐高温，可安装在发动机舱内，能够完全达到启停系统的要求，比普通电瓶寿命性能提升三倍，性价比较高，价格比普通电瓶贵两倍多。
目前几乎百分之八十以上的上市新车都搭载启停系统，因为我国政府对汽车排放问题颁布了严格的法律法规，汽车厂商迫于压力，为了减少排放不得不配备启停系统，一套启停系统最少多出三千元成本，首先启动机是加强型的，设计寿命十万次启动，关于启动机的担忧完全没必要（一天启动一百次，可以用三十年左右）。其次是启停电瓶，电瓶必须是AGM或EFB启停电瓶，启停电瓶可以大电流，短时间的频繁启动，AGM价格一般在2500左右，EFB价格一般一千五左右，可能许多人会问可不可以用普通电瓶代替启停电瓶，我想说，普通电瓶装在启停车只能用半年都算不错了，启停车启动频率太多，充放电强度太高，普通电瓶性能达不到，而且启停系统很容易因为普通电瓶而受损，假如普通电瓶可以代替启停电瓶，所有汽车厂家也不会一台车多拿出将近一千块的成本去配套启停电瓶。
当启停电瓶馈电了，不要用一般的充电机充电，容易冲坏电瓶，启停电瓶对电压电流有严格的要求，要用专用的充电器充电，这种充电器要两千元左右，假如没有专用充电器，我建议先关闭启停系统，多跑跑路，让车子往电瓶充电。
