电动汽车锂离子电池和铅酸电池究竟哪种好？

铅酸电池现实中有过爆炸的例子，一般是因为过度充电引起排气孔不畅通造成的，铅酸电池的充电电压太高或者充电时间长，就会出现了很多气泡，而且电解液温度会升高，使得水份大量蒸发，这个是铅酸电池充电时候的副反应。在蓄电池充电使用到了末期，两极转化成有效物质以后，假如再继续进行充电，就会电解出大量的氢气和氧气。在一定条件比，比如混合气体浓度占有空气百分之四的时候，因为排气孔不顺畅或者一下子出现的气体太多，碰上明火就会被点燃爆炸，当然你可以理解成是气体爆炸，但是和电池本身还是有直接关系了

铅酸电池爆炸，一种是物理性额，比如电池的内部压力过高引起蓄电池壳炸开。另外一种情况是化学性的，也就是里边电解出来的氢气碰上明火被点燃引起。一般见到的是因为电池排气孔不通畅，压力过高，电池本身先爆裂开了，爆裂会引起了电池的震动，这样的极柱接线会不晃动而出现火花，从而点燃氢气形成爆炸。

在常规的检测中，铅酸蓄电池本身确实是不会爆炸的。因为这种常规的实验，蓄电池是不会通过异常放置来处理的，比如倒置斜置和侧置等情况，因此一般的阀控蓄电池是没有任何问题。另外实验中的充电器也是有规范的，充电电流和截止电压以及截止电压后截止电流都是标准的。

然后在事故中的，蓄电池可能会放置不正常，毕竟电动汽车的体积和安装不条件不好，这是没有办法的事情，所以其阀控失灵是很可能的，加上是用了不合格的充电器，很可能会导致充电的异常，引起绝缘隔板穿板，最终造成毁灭性的事故，穿板后会引起铅酸蓄电池内部的无控制短路，让熔芯当温度达到危险值，就会出现不可燃变可燃的物理现象，从而出现了爆燃。

最近发生的两起铅酸电池电动汽车重大事故

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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这两年电动汽车真的是无处不在，甚至成为交通障碍。不仅有普通电动自行车，还有5花8门的电动汽车。而电动自行车更是不干示弱，纷纷开始装上锂离子电池。笨重的铅酸电池似乎即将渐行渐远。

现在市面上，卖的最多的还是铅酸电池电动汽车，但有不少地区开始引进锂离子电池电动汽车了。锂离子电池电动汽车顾名思义，简单来说就是把铅酸换成了锂离子电池。那和铅酸电池相比，电动汽车锂离子电池好不好？如今国家大力提倡节能、绿色、环保，锂离子电池取代铅酸电池势在必行。