钜大LARGE | 点击量：866次 | 2021年04月26日
冬季，电动汽车电池该如何保养？
电池是电动自行车的心脏，一组电动汽车电池动辄好几百块，一旦更换，让人心疼不已。但是大多数电池的损坏，并不是电池本身质量的问题，而是在使用中造成的，再加上保养不当，大大减少了电池的放电时间，尤其在冬季，对电池保养得好坏直接影响到电池的最终使用寿命，那么如何保养电动汽车电池才能使电动汽车更好的骑行呢？
1、电池为何在初次使用前要进行补充充电？
答：电池从出厂到使用，一般要经过1-2个月，甚至更长的时间，电池在存放期间由于电池内部的自放电等自发反应，消耗一部分电量，达不到额定容量值，所以初次使用前，最好进行补充充电，以免顾客误认为是容量不足。
2、电动汽车假如存放较长时间怎么样对电池进行处理？
答：首先应将电池充足电存放，并且应该一个月内至少充一次电，防止亏电，能有效防止晶技生成造成不可逆盐化和晶枝短路等。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
3、电池充电前要不要先放完电？
答：铅酸蓄电池不同于其它二次电池，它无记忆效应，所以，无论电池处于何种荷电状态，都可直接进行充电，无须放电。
4、电池是勤充电好还是放完电再充电好？
答：由于放电越深越浅，其循环次数将大幅度新增。因此，按这一理论，勤充电对循环寿命是有益的，但就目前市场上大量流通的充电器，由于受价格因素技术水平等影响，存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有时勤充电会影响电池的寿命。将电池放空再充电，充电次数虽然减少，但放电时由于单体电池之间总会存在差异可能造成某些单格过放电，充电接受能力会大大降低，引起充电不足，另外由于放完电再充电，充电器重负荷时间长，易损坏充电器。综合上述，我们在电池放出电量50-70%时进行充电最合理。
5、过充电和欠充电有什么害处？
答：过充电即蓄电池充电电流大于蓄电池可接受电流，过充电重要是出现电解水的副反应，由于电池正极出现氧气转移到负极发生氧复合反应，发生热量，因此过充电量实际转换成热量使电池温度升高，不加控制，会造成大量失水，严重者出现变形等故障。欠充电通俗讲就是未充饱电经常处于充电不足，极极就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅，它几乎不溶解，即出现不可逆硫酸盐化，使用普通的方法无法充进电，因此容量会一次一次地快速衰减。
进入冬季电动汽车保养三大注意
天气越来越冷了，电动汽车的使用风险也越来越大，假如不小心，很容易造成电动汽车配件的损坏，大大缩减车辆的使用寿命。小编为大家整理了一些冬季保养爱车的注意事项，希望能为各位骑电动自行车的朋友有所帮助。
1冬季应勤充电
电动汽车要养成当天使用当天充电的习惯。冬季，蓄电池存在充电接受能力差、充电不足的问题。电池充电最佳的环境温度是25摄氏度，在冬季寒冷情况下，一定要提高充电电压和延长充电时间，并采取保温防冻措施，这样才有利于保证充足电，延长蓄电池的使用寿命。
2冬季应勤保养
出门前应注意检查各个电动汽车配件是否良好，如轮胎气压是否充足，前后刹车是否灵敏，整车有无异响，螺丝是否松动，电池是否充足电。如遇雨雪积水，不能让水淹没轮毂中心，这样才能延长电池、电机的寿命。雨雪天过后，电动汽车的保养尤其要注意。冬季还应勤润滑。对电动汽车的前轴、后轴、中轴、飞轮、前叉、避震器转动支点等部件进行一次擦洗和润滑。
3冬季骑行多助力
在车辆刚启动时，应缓慢加速，防止瞬间急加速损伤电动汽车配件。在保证安全的前提下，行驶中应尽量减少刹车、启动，以节省电能。行驶中刹车时应松开调速把，以免损害电机及其他电动自行车配件。在上坡、顶风等重负荷情况下，用脚踏助力。下车推行时，应关闭电源，以防推行时无意转动调速把，车子突然启动发生意外。
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