钜大LARGE | 点击量：1275次 | 2021年04月26日
电动汽车续航里程短，真的全是电池的问题吗？
不一定。当蓄电池老化，容量下降时，续行里程会变短，但以下不属于蓄电池的问题时也会导致续行里程变短。
1、当电机效率下降时，所做的无用功增大，浪费电量，使续行里程变短；
2、劣质充电器每天对蓄电池充电时欠充电，使蓄电池容量不足而造成续行里程逐日下降变短；所以建议您在选择充电器时，要选择值得信赖的品牌，例如康洋黑金充电器，内配备智能温度控制系统，当环境温度或风机故障导致内部温度过高时，温度控制系统启动，自动降低输出电流，从而保护充电器，防止充电器损坏，全智能温控系统，内置微型散热风扇，在充电时风机会自动工作，当充电完成时风机会自动关闭，安全又高效！
3、控制器不良使电动汽车起动电流过大，起动时间过长而浪费电量，致使电动汽车续行里程变短；在这里为大家安利一下康洋黑金控制器，
（1）、采用优质线路板，久经市场考验；
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
（2）、有霍尔无霍尔状态自动切换，防止维修霍尔对电机造成的伤害，（3）、最新程序，上电防飞车，起步力矩加强，无霍尔状态起步加强，解决无霍尔起步闯动、无力现象。
4、劣质电动汽车各运动部位摩擦系数过大，或者机械传动阻力过大，也能造成浪费电量，而导致续行里程变短；
5、尤其是冬天这种极寒天气下，电池跑不远更是有很大的气候因素，大家一定要看：
电池容量以温度25℃为标准，温度每下降1℃，电池容量下降1%，
冬天行驶里程约等于夏天的42%
冬天电池在低温环境下，电池循环能力比较低，电解液黏度增大，化学反应阻力新增，充电时间可能缩短（在5℃以下充电70%）.充电量60%--70%，放电量50%--60%不等，行驶里程减少（跑不远）。
冬天行驶里程计算（充电70%乘以放电量60%约等于42%夏天行驶里程）。
建议电动汽车放室内充电（随骑随充）！
重点
过充电和欠充电有什么害处？
答：过充电即蓄电池充电电流大于蓄电池可接受电流，过充电重要是出现电解水的副反应，由于电池正极出现氧气转移到负极发生氧复合反应，发生热量，因此过充电量实际转换成热量使电池温度升高，不加控制，会造成大量失水，严重者出现变形等故障。欠充电通俗讲就是未充饱电经常处于充电不足，极极就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅，它几乎不溶解，即出现不可逆硫酸盐化，使用普通的方法无法充进电，因此容量会一次一次地快速衰减。
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