电动汽车锂离子电池热失控怎么办？该如何应对呢

要更长的续航的潜台词是热稳定性更低的材料。

动力锂电池热失控是由于电池的生热速率远高于散热速率，且热量大量累积而未及时散发出去所引起的。

第1阶段：电池内部热失控阶段

电池在80～90℃时是安全的，温度升高到90～120℃之间时SEI膜开始分解，释放热量，温度升高。

但是当温度达到120～130℃时保护层SEI膜遭到破坏，负极与溶剂、粘结剂反应，温度升高，隔膜融化关闭。温度继续升高至150℃之上后，内部电解质开始进行分解，继续释放热量，进一步加热电池。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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第2阶段：电池鼓包阶段

电池温度达到200℃之上时，正极材料分解，释放出大量热和气体，持续升温。250-350℃嵌锂态负极开始与电解液发生反应。

第3阶段：电池热失控，爆炸失效阶段

在反应发生过程中，电解液与正极反应出现的氧气剧烈反应并进一步使电池发生热失控。

怎么样防止热失控？电芯级别来讲可以从电极材料、电解质和隔膜三个重要部件的安全性改善方面下手。对模组，电池包级别来讲，就要从电池包结构设计、热管理、BMS、电气管理来着手改善提高。结构设计与热管理过程中就会用到很多泡绵产品。

无人船智能锂电池

IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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锂离子电池包里的各种泡绵材料不仅能保护电池免受外力冲击损坏，更核心的功能就是对电池包的热量管理进行调控，保持电池包的小环境能达到冬暖夏凉。

拥有多项成功应用的圣戈班Norseal®密封泡绵和Norbond®粘接胶带在热失控防护、电池组导热等方面表现突出，可以很好的防控热失控带来的恶劣后果。

针对电芯、模组和动力锂电池整包，我们供应不同级别的热失控防护材料，Norseal®TRP泡绵是一种为电池热失控供应强力保护的弹性体压缩泡绵，防止电芯的热失控扩散。Norseal®FS1000泡绵可以作为箱体四周的热失控和保温材料使用，在热失控发生时为乘客供应更多的逃生时间。

热失控防护

电池组导热

不当的使用锂离子电池也是导致热失控的元凶。电池过充、电池过热、机械损伤都是导致电池热失控的外因。夏季太阳的威力很可怕，电动汽车更是要要做好防晒工作的。

由于电动汽车是靠电机驱动，所以电动汽车不要机油、三滤、皮带等常规保养，只要对驱动电池组和电机进行一些常规的检查，诸如按时对新能源车本身的电力系统进行检测、时常注意胎压监测等保养措施并保持其清洁即可。

车子要做好防晒工作，长时间暴晒带来的高温对车辆的机件和电池都是不利的，比如降低电池活性，最好选择阴凉的地方停车。

正确使用锂离子电池的注意事项

①安全使用电池，防止电池着火、爆炸等安全事故的发生要购买正规厂家生产的正规、安全电池。

②使电池处在良好的通风、散热环境中，保证电池工作时的温度不超过电池内部电化学反应等的温度。假如发现电池温度过高，则要想办法为电池降温或必要时暂停使用电池，以保证安全。

③充电时要用与电池配套的充电设备，按规定充电，防止电池发生过充现象。一旦过充立即停止充电。

④要保证正确使用电池不要用尖锐或重物撞击电池，可以在保证电池良好的通风、散热等的条件下在电池外部加保护罩，防止电池外部损伤而导致安全事故。