废弃车用蓄电池都去哪儿了?

兵来将挡，水来土掩，这是中国人心目中的良策之一。雾霾满天，有人想出了生活在塑料罩子里的办法，上班逛街，也可以戴上口罩和防毒面具的。那么，对付以天文数字累积的废弃车用蓄电池，我们拿什么办法稳操胜券？

在环保口号喊得震天响之时，我们有必要时时检索自己的行为是否与口号相谐，是否混杂了夹带某些商业私货的噪音？

对抗环境恶变的各种法术纷纷登场之际，披了一件炫目外衣的电动汽车不时抢镜，甚至有一种扮演救世主角色的味道。电动汽车不喝汽油柴油，屁股后没有那个可恨的排气管，行驶时发出的噪音也轻微得如同耳语，而非传统汽车那样像个老人似地总在猛咳……似乎已找不出不接受电动汽车的理由了，专家们所谓电动汽车“是绿色环保车，前景看好”之类的豪言，是多么言之凿凿，因此，我们便也理解了“限牌政策中，纯电动汽车不在限购之列”的做法是多么的正确。可以预料，一个布满充电桩的城市即将到来。

极其光鲜的表面背后，究竟是否存在隐忧？无疑，在永动机还没有被发明出来之前，任何驱动装置都必须消耗能源，而从本质上说，所有需要消耗地球资源的玩意儿，对于人类环境都是一条大尾巴狼。电动汽车的电能是储存在蓄电池里的，由它充纳电能，由它向驱动电动机供能，将其视作全车的肠胃肝肾，一点也不为过。要命的是，这东西特别短命，其寿数远逊于人类的脏器寿命，尤其是目前广泛应用的铅酸蓄电池，整辆车子看上去还蛮新呢，远不到报废期，蓄电池却因储能衰减，已丧失了循环使用的寿命，只能弃了旧的，配了新的。

没错，传统汽车的废气是排向天空的，它让我们吃够了雾霾之苦，可这一回，电动汽车的废弃蓄电池上不了天，只能入地，却又不能像一堆普通的生活垃圾慢慢降解，一万年都消弭不了。那么，它们都该去哪儿？

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

点击详情

兵来将挡，水来土掩，这是中国人心目中的良策之一。雾霾满天，有人想出了生活在塑料罩子里的办法，上班逛街，也可以戴上口罩和防毒面具的。那么，对付以天文数字累积的废弃车用蓄电池，我们拿什么办法稳操胜券？

一位多年研究电动汽车蓄电池的朋友告诉我，事实上，车用蓄电池的弊端不单是大量的报废蓄电池的污染问题，还有蓄电池制造过程中的可怕危害：制造材料中的锂金属电解质、强效熔剂、钴金属之类均为致癌物；制造蓄电池所必需的锂铁膜材料对生物的影响不容忽视；生产电池过程中产生的大量二氧化碳排放同样可怕。即便是正在研发的钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，其制造和使用过程中的污染仍不可避免。除此，你能忽略蓄电池充电、供电时的电能消耗吗？能回避蓄电池制造材料提炼、生产过程中的巨大污染吗？能麻木于增加发电量时，燃煤、燃气在消耗时对环境的戕害吗？

危言耸听和因噎废食都是不足取的，但任何时候都需要冷静和理智。在环保口号喊得震天响之时，我们有必要时时检索自己的行为是否与口号相谐，是否混杂了夹带某些商业私货的噪音？那天在街头闲走，看见漂亮的新型电车在眼前掠过，猛然想起原本以电动机直接驱动的公交电车，为了能脱辫行驶，新近都已一律配携了蓄电池，不由得一阵晕眩。