钜大LARGE | 点击量：574次 | 2021年04月29日
磷酸铁锂离子电池成为新能源物流车行业的绝对“霸主”？
近年，磷酸铁锂离子电池与三元锂离子电池的技术路线之争此起彼伏，从能量密度到外包形状，从性价比到安全性等进行了全方位的比较，最终安全性成为焦点。一切的争论基础是安全，正因为安全性主导了争论主题，在新能源专用车（包含新能源物流车、新能源环卫车、新能源其他专用车）的电池配套中，磷酸铁锂离子电池成为绝对“霸主”。
磷酸铁锂的优点不少低温性能差是其致命弱点
磷酸铁锂成为新能源专用车电池领域的“霸主”不是一天形成的，而是在长期的实际应用中最终得出的结果。新能源专用车“偏爱”磷酸铁锂离子电池又是为何呢？
首先，安全性能好。磷酸铁锂离子电池正极材料电化学性能比较稳定，在充放电过程中，电池的结构不易发生变化，极少出现燃烧爆炸，即使在短路、过充、挤压、针刺等特殊条件下，依然比较安全。因为磷酸铁锂离子电池热失控温度高达500℃以上，磷酸铁锂离子电池的分解温度在700℃以上，可见，磷酸铁锂离子电池在新能源专用车高速行驶及快速充电过程中自燃风险较低。
其次，循环寿命长。磷酸铁锂离子电池的充放电循环次数大于2000次，甚至高达3500次以上，按照一天一充，最长可达8年以上，至少也可达5年以上。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
第三，环保、安全。磷酸铁锂离子电池不含任何重金属和稀有金属，所有的原材料无毒无污染，清洁、安全，是绿色环保电池。
第四，制造成本低。磷酸铁锂离子电池不含贵重金属，因而生产成本较低，价格相对较低。
第五，能量密度较高。磷酸铁锂离子电池的单体能量密度已经达到175～180Wh／kg，采用叠片工艺的磷酸铁锂离子电池的单体能量密度可达到185Wh／kg，可见磷酸铁锂离子电池的技术在不断提升。
当然磷酸铁锂离子电池优点多，缺点也是存在的。其最大的缺点就是耐低温性能差，在寒冷的冬天，放电性能大打折扣，甚至高达五折，让人头疼。另，相比三元锂离子电池，能量密度还是低了一点，在高续航里程上稍显不足。
安全使磷酸铁锂离子电池成为新能源专用车首选
磷酸铁锂离子电池因为优点多，被新能源专用车高占比配套。从近几期的新车公示新能源专用车配套电池类型来看，磷酸铁锂离子电池（包括磷酸铁锂离子电池与燃料动力电池配套）占比超过85％，甚至超过90％。据电车资源统计，在新能源物流车领域，2020年，磷酸铁锂装机量为2802．8MWh，占比88．22％，从2020年六月开始，磷酸铁锂在电池市场占比高达90％左右，是动力锂电池领域名副其实的“独角兽”。
新能源专用车由于工具属性强，车辆使用的强度非常高，使动力锂电池长期处于“工作状态”，动力锂电池的温度将会出现不同程度的升高，成为动力锂电池的安全隐患。安全一直是新能源汽车发展的根本，切实保障车辆安全是最基础的，新能源专用车也不例外，电池安全是其重中之重。磷酸铁锂的燃点高，自身的安全性极强，能有效的保障动力锂电池安全，进一步确保车辆安全。安全系数高的磷酸铁锂离子电池，成为了新能源专用车的首选配套电池。
磷酸铁锂摘掉“低端帽”装机量上升
磷酸铁锂离子电池在经过不断的技术提升之后，能量密度有了较大的提高，在续航里程方面也有很大的进步，具备了与三元锂离子电池同台竞技的条件，获得了更多车企青睐，行业景气度显著提升。
由于磷酸铁锂离子电池安全性高和成本低，很多主流车企装配了磷酸铁锂离子电池。比亚迪的刀片电池，使磷酸铁锂离子电池摆脱了“低端电池”帽子。另因为三元锂离子电池原材料的稀缺与价格上涨，越来越多的车企开始规模化装配磷酸铁锂离子电池，特斯拉已宣称以后将有更多车型要换装磷酸铁锂离子电池。
据我国汽车动力锂电池产业创新联盟最新数据显示，2021年一月，我国磷酸铁锂离子电池产量为5．2GWh，占总产量的43．1％，同比上升493．6％；磷酸铁锂离子电池装车量为3．3GWh，同比上升349．8％。产量和装车量的增速远超三元锂离子电池。
用户重视安全性“青睐”大品牌动力锂电池
随着新能源汽车的高速发展，社会对新能源汽车的认识与了解也在加深，消费者对新能源汽车的综合性能及关键零配件越来越重视。
在新能源专用车领域，特别是新能源物流车行业，磷酸铁锂离子电池的广泛使用极大的消除了车主司机们的电池安全顾虑，电池的续航里程关于城配领域的新能源物流车是够用的，随着充电基础设施的加速建设，能源补给问题已得到较好的解决。
磷酸铁锂离子电池的生产厂家不少，据电车资源统计，为新能源专用车供应动力锂电池配套的电池公司有数十家。其中，大品牌的电池厂家（一般指装机量排名前十的厂家）有完善的售后服务体系，能够快速的进行售后维修服务，在同样采用磷酸铁锂离子电池的时候，消费者对大品牌的磷酸铁锂离子电池越来越“青睐”，显示出了动力锂电池的品牌效应对车辆销售的巨大影响力。如，有新能源专用车车企的同一车型配套不同厂家的动力锂电池，而配套大品牌磷酸铁锂离子电池的车辆售价甚至会稍微高一些，但消费者还是愿意购买配套大品牌动力锂电池的车辆。
消费者倾向选择大品牌动力锂电池，关于一些新进品牌以及一些规模较小的品牌动力锂电池厂家的发展出现了巨大的市场压力，使动力锂电池市场两极分化严重。
小结
随着磷酸铁锂离子电池的技术不断提升，其与三元锂离子电池的能量密度差距缩小了，而充电基础设施建设速度加快，能及时的为新能源汽车补给能源（电量），极大的缓解了新能源汽车的“里程焦虑”，续航不足不再成为磷酸铁锂离子电池的“坡脚”。如今，安全与低成本成为磷酸铁锂离子电池的代名词，在新能源专用车领域，更重视车辆实用性，性价比较高的磷酸铁锂离子电池自然成为了首选。
未来磷酸铁锂离子电池的装机量将会继续上升，市场占比份额将会保持稳定。
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