锂电池水平决定新能源汽车的出路

近日，在西安高新区比亚迪厂区，比亚迪西安地区总经理刘振宇接受了中日韩三国联合记者采访团的采访，这次采访由中日韩三国合作秘书处组织，刘振宇重点介绍了比亚迪新能源汽车的发展形势和面对的问题。

据比亚迪公司人士介绍，比亚迪西安厂的焊接工序两条生产线分别达到了96%和100%的自动化的生产。他们采购的机器人来自德国、瑞士等多个国家，包括ABB公司。

在回答记者提问时，刘振宇称，目前，在西安冲压、焊装、涂装、总装4个厂总共有一万余人，他也感受到我国人力成本的上升压力。今后还会不断地进行机器换人，但是前提是保证质量，其次才是提升效率，并改善工人的生产环境。但是目前没有具体的机器换人计划和目标。

他还介绍称，今年新能源汽车的发展势头很猛，西安厂的新能源汽车产量有望达到10万辆，而去年全年才只有3万辆。

比亚迪西安厂某自动化车间

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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目前，比亚迪在海外市场出售的重要是以公共巴士和出租车为主，在海外销量大概有上千辆，但是分布在很多国家，目前处于初期推广的阶段。

在接受采访中，他反复强调了电池的重要性，电池水平决定新能源汽车的出路。他认为，在电池技术没有大的突破的情况下，国内外各家新能源厂家的差别其实并不大。他还认为，现在就把新能源汽车作为成熟产品是错的，它还在发展当中，而我国现阶段加大对新能源汽车的支持力度是对的，现在不动手，到时候来不及。