动力电池逐渐向无模组锂电池包方向发展

动力锂电池逐渐向无模组锂离子电池包方向发展。一般来说，电池包的生产程序是电池单体、模组、再到电池包，中间新增的模组工序会“拿走”一大块比能量。无模组动力锂电池的好处显而易见，但将理论变现却并不容易。

动力锂电池逐渐向无模组锂离子电池包方向发展

动力锂电池发展至今，成本一直是困扰各个公司向前迈进的一大因素，从增大电芯、轻化结构、提高自动化效率都是各个公司一直关注的重点。无模组动力锂离子电池包为动力锂电池未来的发展供应了一个新的方向。模组就是将部分相关零部件构成一个模块，在电池包这一领域，将若干的电芯及一些必要的结构支撑部件集成在一起构成一个模块，就叫模组。

值得关注的是，动力锂电池逐渐向无模组方向发展。行业人士表示无模组电池包能量密度较传统电池包提升10％～15％，传统电池包能量密度平均为180Wh/kg，而无模组电池包能量密度可达到200Wh/kg以上。

取消模组之后，释放出的空间不仅可以增大电芯间隙，还可以增大电池距离下箱体边梁的间隙。只要间隙设计合理，远离侧边梁，在提高能量密度的同时还能提高安全性。此外，把电池管理系统做好也是一种更低成本、更高效率解决能量密度和安全性之间矛盾的有效方式。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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无模组锂离子电池包的优势

1.采用无模组技术后，锂离子电池包体积利用率提高了15％～20％，锂离子电池包零部件数量减少了40％，生产效率提升了50％，将大幅降低动力锂电池的制造成本；

2.能提高锂离子电池包的体积利用率无疑将增大车辆内部空间容量，让驾乘人员不再感到局促；减少了中间环节，生产效率也会大幅提升；

3.采用无模组技术之后，锂离子电池包的系统能量密度有了较大提升；

4.安全性更高：无模组技术因为减少了电池包中零部件的使用量，可以给锂离子电池包腾出更多的空间，电池的散热通道也就更加顺畅；

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IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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5.减少锂离子电池包空间上的浪费，并减少一些多余的重量，从而达到提升电池系统的能量密度的目的；

6.采用无模组方法可以有效缩短产线、减少过程浪费，电芯在线堆叠在线检测，直接放入电池箱体，大大减少流转过程，同时减少了传统模组的边框焊接工艺过程。

假如省去模组工序将提高锂离子电池包的比能量，同一款车配装同样多的电池，配装无模组动力锂电池的电动汽车可以行驶得更远；或者也可以通过减少无模组锂离子电池数量的做法保持车辆续驶里程不变，这样能够降低电动汽车的成本，增强产品市场竞争力。

无论如何，“无模组”锂离子电池包在我国已经成为新的发展方向。现阶段应用“无模组”锂离子电池包的乘用车企并不算多。虽然成本下降明显，但大部分车企对产品的可靠性和售后维修仍存有疑虑。随着“无模组”锂离子电池包量产的乘用车的出现，产品经过时间验证后，相信会有越来越多的车企采用这一技术。