钜大LARGE | 点击量：997次 | 2021年05月14日
汽车电瓶突然没电怎么办？
冬天是电瓶出问题的高发期，这不，前几天朋友出差一周，等到回来时却发现爱车已经打不着火了。朋友疑惑，夏天的时候也经常出差，一搁好几天就是家常便饭，也从未发现打不着火的情况，怎么冬天就这么娇气了呢？冬天用车有什么讲究和禁忌呢？如何使用才能让电瓶寿命更长？
蓄电池的血液：怕冷的铅酸液
汽车蓄电池在低温环境下蓄电能力也会受影响，温度越低蓄电能力越差，要是有点不良习惯导致电瓶不正常放电，电瓶性能缩减，自然也就不像夏天那么耐用了。
现在市面上绝大部分的汽车电瓶都是免维护铅酸蓄电池，温度降低时，二氧化铅在硫酸电解液中的溶解度也将降低，这必然使极板周围的铅离子造成饱和，迫使形成的硫酸铅结晶致密，这个致密的结晶阻碍了活性物质与硫酸电解液的充分接触，从而使蓄电池容量输出减少。
也就是说，蓄电池中电解液温度高，电池的额定容量就多，而电解液温度低，电池的额定容量就少。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
温度还会影响电瓶寿命，从下图中可以看出，0℃之后，温度每下降10℃，电瓶寿命就减少约10%左右，温度越低，下降幅度越大，在-20℃的环境里，寿命仅为60%，也就是说，原本在常温下可以使用3年的电瓶，-20℃下也只能缩减为不到2年。
南方的小伙伴可能要笑了，相对来说，冬天温度没那么极限，电瓶寿命受温度影响小多了。但关于北方，尤其是东北三省的车主来说，可就要谨慎了。
低温，还属于不可控因素，更伤电瓶的其实是一些不正确的用车习惯，这就不分南北方了。
90%的电瓶都是被这么玩坏的
来自朋友Y的亲身经历，为了省油，Y停车等人的时候开着蓝牙连着车载系统，跟媳妇打了2小时电话，结果电瓶直接没电了。其实，大部分的电瓶早衰或者报废，都是由一个原因引起的，那就是在发动机未工作状态下使用音响等车用电器。
比如，在车辆熄火的时候看车载DVD、听CD或点烟器等电器设备，未启动车辆的时候听大功率音响，一宿忘记关大灯等，都会损伤电瓶。
其实一切车辆上的用电器在不使用发动机的情况下，用的都是电瓶的电，但是受行车电脑保护，只要监测到车辆已经驻车且处于锁车状态，车辆会切断用电器的电能输出，假如说接的线路不是原车线路，违规从蓄电池直接取电，音响系统走的是单独的线，可以在不必接通电源的情况下启动的，所以可想而知要是开着音响一晚上，第二天肯定就没电了！假如要再充电，肯定会伤及到电瓶，影响其使用寿命！
对改装音响伤电瓶有顾虑的车主朋友，可以选择途虎养车的改装，不改动原车线束，受原车电脑控制，不会出现离车音响还会独立使用电瓶电量的情况。
宝马车主电瓶半年一换，原因⋯⋯
保养手册是车主养护的圣经，不止油液配件，换电瓶也相同。
途虎养车深圳工场店曾接待过一位宝马M3车主，他是来换电瓶的，他说他的电瓶才用了半年就报废了，技师打开蓄电池舱一看才发现不对劲，竟然是一块普通的电瓶，而不是保养手册中要求的AGM电瓶。当然，这属于不正规修车店的特例，但车主应引以为戒。
众所周知，带有自动启停功能的汽车都要配备专门的AGM电瓶，这样才能满足自动启停频繁打火的需求，而宝马M3除了自动启停功能的要，还配备了非常多的汽车电子设备，关于汽车用电强度有很高的要求，假如用普通电瓶，必然会导致电瓶过早报废。一般高级启停汽车大多搭载AGM启停电瓶。
另外，虽然目前大部分车型使用的都是免维护性电瓶，但适当地对电瓶进行养护也可以延长电瓶使用寿命！尤其是对那些一停就是好几天的车。
气温低时，电瓶的负极接线处有可能出现绿色类似晶状的氧化物，这是电瓶的过度使用或者电池液外露导致的氧化，假如未发现对电瓶的正常使用出现影响，这些氧化物之后用开水冲一下即可去除，冲不掉就把它刮掉，同时抹上一点黄油或者机油，可以防止再次氧化。
冬天蓄电能力差，稍有不慎就会导致电瓶过度放电，假如是电瓶使用年限在3年以上的，可要注意了，因为有可能你的电瓶已经将近于寿终正寝的时期了，建议在有条件的情况下及时更换电瓶，防止突然没电耽误正事。
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