钜大LARGE | 点击量：887次 | 2021年05月25日
补贴新政 锂离子电池行业发展前景可期
六月十二日新能源汽车补贴新政即将执行，锂电产业链有望再度迎来投资机会。六月十一日锂离子电池巨头宁德时代登陆创业板，但近期锂离子电池板块指数的表现难以令人满意，六月八日当日锂离子电池板块指数下跌0.98%，报收于4072.54点，距离年内低点3812.25点仅有6.4%的距离。
新能源汽车补贴新政过渡期政策下锂离子电池发展
2018年以来，新能源汽车补贴新政过渡期政策也成为造成锂离子电池板块进一步走低的重要因素政策明确规定，2018年二月十二日-六月十一日为新能源汽车补贴新政的过渡期，在此期间上牌的乘用车和客车车辆补贴按照2017年的0.7倍执行;货车和专用车补贴则按照2017年的0.4倍执行。
而相比于过渡期来说，六月十二日以后取消100-150公里新能源汽车的补贴;150-200公里级别在之后将减少近40%补贴;200-250公里级别减少约5%;而250-300公里级别的新增了10%以上;300-400公里级别新增了约45%;400公里以上级别新增了60%。
我国锂离子电池行业影响力日益加强
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
我国是锂离子电池最重要的生产国之一。据前瞻产业研究院公布的《锂离子电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》数据显示，2014年，我国锂离子电池产量达52.87亿只，占全球总产量比重达到71.2%，已持续十年位居全球首位。2016年，我国锂离子电池年产量达到78.42亿只，相比2010年的26.87亿只上升约3倍，年复合上升率为19.54%。
那么关于整车以及电池厂商而言，在六月十二日之前尽可能的降低续航200km以下级别的车辆以及电池库存就成为其首要任务，这就导致了碳酸锂需求的短时间下降。而250公里以上级别六月十二日以后的补贴反而相比过渡期内补贴多了。消费者的需求延至六月十二日之后，这导致了下游只消化库存而少补甚至不补库存，最终在上半年碳酸锂并未大量新增产量前提下出现了因为下游不补库存带来的价格下跌。
下游整车厂商获取的补贴减少、中游电池厂商降价出货以及上游锂矿产品价格下降等多重因素叠加使得上半年整个锂离子电池产业板块充满了较强的不确定性。除此之外，作为A股市场中弹性最强的品种之一，在市场受信用违约风险偏好被压制的情况下，锂离子电池产业链相关公司今年以来差强人意的股价表现也就不难理解了。
六月十二日补贴新政落地，锂离子电池行业平稳有序发展可期
六月十二日之后的新补贴政策明显旨在鼓励新能源汽车厂商发展高续航里程、以及高能量密度的车型。整个锂离子电池行业产品将进一步向电池能量密度更大的三元材料锂离子电池市场转变，过往大量低质、低效的磷酸铁锂离子电池产品将因补贴取消或大幅减少而退出市场，整个锂离子电池行业将向中高端领域进军，产业链各细分领域的集中度有望得到大幅提升，行业平稳有序发展可期。
同时，从机构市场调研情况来看，受新补贴政策影响，新能源高能级车型在7-八月会有一个前期需求释放的过程，对产业链存在一定的拉动效应，之后产业链则会继续备战年底，加紧排产。六月份的排产热度已经开始新增，预计全年在3季度，产业链会迎来旺季。
目前整个板块69家有券商出具业绩预测的公司的18年预测PE中位数为21.96倍，同时结合51家已经披露中报业绩预测的公司情况来看(29家同比上升，22家预告增速中位数超20%)，板块存在一定的估值优势。
不过值得注意的是，由于锂电产业链正逐步从之前高速发展中存在杂乱无章、一哄而上的情况向有序发展、集中度提升转变，因此各细分领域的龙头公司更加有希望充分受益于后续的新补贴政策以及中高端发展战略。
另外，尽管三元电池已经正式成为锂电行业的主流趋势，而且高镍化也成为行业以及市场投资者的关注焦点，但从目前产业链情况来看，各环节仍需磨合，距离业绩兑现仍然任重而道远，假如一味追求对三元材料相关公司进行主题投资，即使短时间获利丰厚，或将难逃盈亏同源的命运。
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