钜大LARGE | 点击量：602次 | 2021年05月19日
特斯拉在电池成本方面的“显著优势”将延续至2030年
北京时间三月十一日早间消息，据报道，美国特斯拉是全球纯电车和自动驾驶领域的标杆公司，和对手相比具有显著优势。最新的一份研究报告指出，在锂离子电池成本上，特斯拉在纯电车行业内具有巨大领先优势，拥有行业最低成本，这种优势还将延续十年。
市场研究公司“Cairn能源研究顾问公司”公布了这份报告。该公司还指出，特斯拉的锂离子电池成本优势将延续到2030年，后期，美国通用汽车公司将会缩小和特斯拉的差距。
最昂贵零组件
Cairn公司负责人贾飞（SamJaffe）长期以来关注纯电车和电池。他表示，特斯拉已经踩住了“油门踏板”，他们将现在视为一个关键时期，正在扩大产量，以上海、柏林、美国奥斯汀为例，特斯拉正在建设一个接一个厂。
贾飞认为，特斯拉目前的优势不仅仅是生产规模，而且来自于特斯拉掌门人马斯克有关降低锂离子电池成本的持续关注。
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然而，电动汽车全面普及还有价格门槛。锂离子电池组是纯电车价格最高的零组件，电池组的成本也导致纯电车的价格还明显高于燃油车。据美国汽车专业网站Edmunds统计，美国二月份新车平均销售价格为40472美元，而电动汽车价格高达53392美元。
成本优势
Cairn公司的报告指出，特斯拉目前从三家供应商采购锂离子电池单元，分别是日本松下、韩国LG化学和我国宁德时代，特斯拉平均采购价格为每千瓦时142美元。作为比较，通用的锂离子电池单元采购成本为169美元，而电动汽车行业平均成本为186美元。
Cairn报告指出，特斯拉电动汽车的电池组平均成本为每千瓦时187美元，而通用汽车公司高达207美元，行业平均水平则是246美元。锂离子电池单元的价格低，自然也导致电池组整体成本低。
贾飞表示，因为马斯克在过去十年中一直致力于降低电池组成本，因此特斯拉电池组目前比通用汽车便宜一成，比行业其他厂商便宜24%。他表示，成本有关电动汽车十分重要，成本越低，消费者面对的价格门槛也就越低。
有关Cairn公司的成本分析，特斯拉方面目前尚未发表评论。
去年九月，特斯拉举办了电池日活动，马斯克展示了锂离子电池领域的最新技术进展，并表示电池成本还将降低54%。在这个活动上，马斯克表示：“最困扰我的一个问题，是我们还没有一辆能够买得起的电动汽车。”
通用追赶
Cairn认为，特斯拉的电池成本优势将延续到2030年，但是该公司也预测通用汽车将缩小差距，达到特斯拉相同的成本。如今，通用在纯电车领域已经展开了豪赌。
贾飞表示，通用汽车采取了一种全面整合的战略，以便在成本上接近特斯拉，不过和特斯拉规划的后期目标相比还有很大差距。
到2025年前，通用计划投入220亿美元开发电动汽车，其中今年晚些时候，通用将推出纯电版凯迪拉克Lyriq车型。明年，通用和韩国LG化学合资运营的一个电池厂将会在俄亥俄州的Lordstown启用，这家厂将为通用的Ultium平台生产电池组，通用将逐步降低电池成本。
日本厂商不情愿
贾飞表示，全球电动汽车厂商所面对的一个挑战，就是在电池成本上追赶特斯拉和通用的水平。包括德国大众在内的一些公司开始大手笔投资，但是许多厂商还没有举措。
在下一个十年，全球纯电车销量将持续上升，贾飞认为一些厂商没有足够的生产规模和成本效益来和对手竞争。贾飞尤其提出质疑，即一些日本汽车公司在纯电车领域是否行动太缓慢。
贾飞表示，日本厂商在纯电车方面表现得不情愿，这是给他们自己挖了一个大坑。
