为何电动汽车的电池和手机电池的差别这么大？

本质上面来讲，电动汽车动力锂电池和手机电池同属于离子蓄电池，都是属于二次电池，工作原理都是通过锂离子的电池的正极、负极间的来回的流动完成充电、放电等过程！因此不同形状和材料的电池各有优略，决定电池的性能，续航寿命，安全性等因素。

动力锂电池，它不像手机和家电电池小巧轻薄，由于它的体积大，结构技术更加复杂、高能量密度、高电压等等，通常电压可以达到300V至400V，储存的电量可以达到几十甚至过百瓦千瓦时，重量高达几百公斤甚至更重。

而手机锂电电池能量储存密度比较高，已达到460至600wh/kg，而且使用寿命比较长，使用寿命可达六年以上，自身自放电率非常低，并且为了消费者使用方便，重量更轻，耐高温适应跟低温也相比较较强，在零下20至60之间，使用下都是没有任何问题的。

而且这两种电池充电上面也稍微有点差异:手机电池由于体积比较小，一个小时左右就可以充满电，而车型动力锂电池体积大，一般要快充四个小时左右充满，假如慢充的情况下，一般都是要十个小时才可以充满的。再看放电的能力，拿满电的iphoneX玩王者荣耀，大约玩5个小时手机就要充电了，那么计算下来，手机电池的输出功率大约在2W，这样子玩下来，手机电池基本上是发烫的。

放到EG10上，EG10在纯电模式下可以以150km/h的速度高速行驶，此时达到电机的最大输出功率150kW，也就是约等于是电池的输出能力，相当于iphoneX的75,000倍。那么，放电的发热量的差别也很惊人，所以汽车的动力锂电池基本上都要配备冷却系统才能安全工作。通常按照储电性能衰减到80%为基准，判定一块电池的充放电寿命，一般手机电池会做到1000次，使用期为两年多。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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而EG10动力锂电池中电芯的性能，可以进行5000次的充放电才衰减到80%，所以从工艺要求和成本上，也会有更高的要求。5000次什么概念呢？假如你有每天给车充满电的好习惯，日复一日从不间断，那这个电池可以用上十多年，怪不得大通可以给出8年12万公里的电池质保一点都不带怂的。

光这三点，就可以说明，手机电池和汽车动力锂电池完完全全是两个数量级的产品，不论是千倍级的储电能力、大到必须进行热管理的放电能力还是对电池寿命的严苛要求，都决定了汽车动力锂电池设计上的复杂程度是远远高于手机电池的。

而且事实上，手机电池的用途其实仅相当于汽车动力锂电池中一个单体电芯（Cell）的功能，都是最小的电能储存件。也可以认为，汽车的动力锂电池，就是一套对成百上千个单体电芯（Cell）进行安装放置并且管理运行的电池大楼。汽车动力锂电池不光要进行充电放电的控制，还要令电池组中每个单体电芯都能处于合理的工作状况，并且把电池的循环寿命充分发挥出来。